Regulação da ignição é fundamental para o bom funcionamento do gás (não-diesel) motores de combustão. Carros mais antigos utilizados sistemas mecânicos ou "pontos" para lidar com timing. Estes sistemas mecânicos usaria, tornando esses sistemas exigem ajuste regular. Carros, barcos e motos, desde então, mudou-se para sistemas de ignição eletrônica. Alguns sistemas são feitos para equipar os veículos mais velhos, substituindo o sistema de pontos de ignição. Outros vêm estoque. Estes sistemas podem ser executados com dispositivos simples de entrada de eletrônicos. A maioria são administradas com o auxílio de um ou mais computador de bordo. Ignition Sistemas

tempo Básico ignição eletrônica diz um motor quando enviar faísca para a vela de ignição para inflamar uma carga ar /combustível. A centelha de fato acontece quando o pistão ainda está viajando para cima em direção ao topo do seu curso, ele não espera o pistão para chegar tão alto quanto ele vai. Ignição é medido em avanço e retardo. Avançando uma ignição inflama uma carga de ar do gás antes; retardamento da ignição é esperar até que o êmbolo está mais perto do topo do seu curso, ou mesmo depois de acender-lo. Em geral, o avanço da ignição cria mais poder, mas são os seus limites. Os sistemas básicos são frequentemente concebidos para motores simples ou retrofit motores mais antigos. A sua principal utilização para substituir os sistemas mecânicos, propensos a desgaste físico. Depois de definir a ignição em um desses sistemas, não precisa ser ajustado devido ao uso.
Avançada (Variable) Sistemas

Sistemas avançados fazer mais. Estes sistemas se envolver na gestão do motor e são freqüentemente chamados de ECUs ou "unidades de controle do motor". Com um número cada vez maior de sensores em automóveis, um número crescente de microprocessadores ter os dados recolhidos e usá-lo para gerenciar o desempenho de motores. Muitos sistemas de cronometragem computadorizada pode ter várias configurações. Por exemplo, um caminhão em movimento pode ter uma definição para a condução de um caminhão vazio e outra configuração para a condução de um caminhão completamente carregado, ou um caminhão de reboque de peso adicional. As definições são muitas vezes alteradas por apertar um botão.
Programável Sistemas

Com os computadores e sensores, eo motor pode essencialmente gravar o que está acontecendo e armazenar os dados. Um PC pode então se conectar a computadores do motor, fazer o download dos dados para análise. Uma vez que os dados são analisados, o programa ou "mapa de ignição" pode ser alterado, se necessário. Em seguida, o computador de ignição on-board pode ser atualizado com uma variação do programa ignição.
Sobre as mudanças Fly

Os sistemas de cronometragem computadorizada mais sofisticadas combinam o melhor de tudo. Eles são sistemas avançados que podem coletar e armazenar dados e eles são reprogramáveis. Porém, os sistemas não tem de ser reprogramado ou têm um novo programa conjunto seleccionado para proporcionar novos mapas de ignição. Os sistemas têm mapas de ignição dinâmicas para os motores de ignição pode realmente mudar como o motor está funcionando. Assim, por exemplo, computador de bordo de um carro pode detectar automaticamente um aumento na carga (tais como subir uma colina) e avançar o ponto de ignição sem entrada driver. Esses "sistemas inteligentes de ignição" abriram um novo mundo de energia, economia de combustível e flexibilidade no mundo automóvel.