De acordo com a Top Speed, "O 959 foi baseado em chassis monocoque de 911, mas com pistas alargadas e coberta com materiais avançados, tais como Kevlar." O 959 foi criado para mostrar e testar o mais recente em tecnologia automóvel e, começando no início de 1980 Porsche iniciou o desenvolvimento. Ele implantou a tecnologia que nunca tinha sido visto antes, mas que agora é padrão em muitos carros, e alcançou o status de o mais rápido carro de produção em existência. Tecnologia

Porsche testado e estreou vários tipos de nova tecnologia com o 959, não menos do que é a tração nas quatro rodas (AWD), tecnologia que permite que o carro para poder passar sem problemas para os pneus com o mais tracção. Com um motor de alumínio, a 959 utilizado um turbo-compressor duplo sequencial exclusivo para que o turbo-compressor inicial começou a funcionar a uma velocidade relativamente baixa de 2.500 rpm do motor, e o segundo turbo-se associou a primeira a cerca de 4.000 rpm, proporcionando aplicação mais suave do poder ao longo das várias velocidades do motor. A transmissão de seis velocidades foi projetado especificamente para o 959 para lidar com o torque ea potência fornecida pelo motor novo.
Especificações

O 959 foi produzido com um motor de deslocamento 2849 centimetros cúbicos que poderiam produzir 450 cavalos de potência a 4.200 rpm e £ 369-pés de torque a 5.500 rpm. Este carro de 3197 quilos pode acelerar de 0 a 60 em apenas 3,7 segundo e de zero a 100 em apenas 8,3 segundo. Viajando um quarto de milha requer apenas 12,5 segundos devido o carro a velocidade máxima de 200 quilômetros por hora.
Desempenho

Canepa projeto reformulado o 959 para o S 959, em 1988, de modo que ela pode ser legalmente conduzido nos Estados Unidos. Top Speed ​​diz que "Canepa feitas modificações no 959 de turbo, escape e sistemas de controle de computador e como resultado, o supercarro passou requisitos de emissões e se tornou estrada legal nos EUA." (Referência 2) Além disso, o 959 S melhorado o desempenho do original, devido a estas modificações. A velocidade máxima saltou para 200 MPH com um zero a 60 o tempo de 3,2 segundo por causa do novo 575 cv e £ 540-pés de torque produzidos pelos sistemas reformulados.
Racing


Porsche modificou o 959 para rodar no Paris-Dakar em 1986. A tecnologia básica manteve-se o mesmo com o motor de estoque, transmissão e duplo turbo-charger seqüencial. A altura ao solo foi aumentada para mais de 11 polegadas com amortecedores especiais de choque, controle de armas, freios, rodas e pneus para lidar com a extenuante corrida off-road de mais de 8.000 milhas. O carro de rali ostentava uma velocidade máxima de 130 mph sobre alguns dos terrenos mais acidentados imaginável.