The 1971 Ford Pantera foi a primeira entrada dos Estados Unidos no mercado de super-carro. O carro esportivo italiano embutido combinado manuseio Europeu e styling com potência muscle car americano e torque. O meio-máquina de 170 mph carro exótico foi barato comparado com Lamborghinis e Ferraris. Elvis Presley tinha um 1974 De Tomaso Pantera e atirou duas vezes em um acesso de raiva quando ele não iria começar. De Tomaso Automobili

O Pantera foi desenvolvida pela fabricante italiana de automóveis De Tomaso Automobili. A pequena empresa foi iniciada em Modena, Itália pelo argentino Alejandro de Tomaso em 1959. De Tomaso motores terceirizados da Ford Motor Company para os seus carros esportivos mid-motor. Em 1971, o Pantera foi introduzido como um veículo de fácil montagem projetado para produção em massa. Ford e De Tomaso inicialmente prevista a construção de 5.000 Panteras por ano. Entre 1971 e 1996, 7.200 Panteras foram realmente construídos. Tom Tjarda
Styling

do Ghia projetou o estilo e aparência do corpo Pantera. Tjarda criado anteriormente o corpo-estilos do Ferrari 365 GT, Fiat 124 Spider e do Mercedes 230 SL. O design do corpo Pantera foi influenciado pelo Lamborghini Miura. Giampaolo Dallara, o engenheiro encarregado do projeto estrutural do Pantera, ajudou a desenvolver o Miura. Nariz pontudo do Pantera, corpo em forma de cunha, com pára-lamas alargados e poços esconderijo faróis deu um visual agressivo, aerodinâmico. O spoiler asa traseira convés era opcional.
Motor

A De Tomaso Pantera foi alimentado por um polegadas cúbicas V-8 motor 351 Cleveland emprestado o Ford Mustang. O motor foi desenvolvido a partir do motor Ford Boss 302. O 351 apresentou cabeças de grande porto, deep-respiratórios e um carburador de corpo quádruplo. O modelo 1971-1974 motores Pantera produzidos 300 cv a 6.000 rpm, com 355 libras-pé de torque a 4.000 rpm. O motor 351 possibilitou a 2800 - de 3.100 libras-car para cobrir um quarto de milha em apenas 14 segundos, enquanto a aceleração de 0 a 60 em 6 segundos
Chassis
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1970 Pantera utilizado projeto de deslizamento limitado do Ford GT40, de cinco velocidades ZF transaxle com uma relação de transmissão final 4.22:1. Embreagem de 11 polegadas do carro utilizado um cilindro-mestre e escravo hidráulica. Suspensão independente, direção de cremalheira e pinhão e freios a disco nas quatro rodas eléctricas eram características padrão. O Pantera foi considerado luxuoso quando comparado aos carros esportivos mais europeus. Amenidades, como ar-condicionado, instrumentação completa e vidros elétricos apelou aos condutores de ambos os lados do Atlântico.