Yenko Camaros são modificados carros de alto desempenho em que Pensilvânia Chevrolet revendedor Donald Yenko recheado um motor de 427 polegadas cúbicas V-8 em um Camaro fábrica para criar um dos mais procurados colecionáveis ​​muscle cars. Apenas algumas centenas de Yenkos deixou o showroom. Embora Yenko também modificou Chevelles fábrica e Novas, foi o Yenko Camaro que sintetizou a era dos muscle cars. Em 2011, um 1969 Yenko Camaro vendido por $ 140,000 em um leilão. Donald Yenko

Donald Yenko era um ex-motorista, proprietário de 40 anos de idade, raça desempenho da loja e vendedor de carros em Canonsburg, Pensilvânia, quando o primeiro Chevrolet Camaro bateu showrooms em 1967. Ele tinha experiência com a modificação de carros de fábrica. Em 1966, ele modificou o Chevrolet Corvair com um motor de seis cilindros de 2,7 litros horizontalmente opostos gerando 240 cavalos de potência. Ele combinava com o motor com um close-ratio M-21 transmissão de quatro velocidades Muncie e acrescentou suspensão esporte-afinada. Ele produziu cerca de 100 Yenko Corvair Stingers. Com a estreia do Camaro, ele decidiu substituir fábrica do Camaro Super Sport 396 polegadas cúbicas V-8 com a 427, adicionar suspensão heavy-duty e aliviar o seu peso com uma capa de fibra de vidro.

1967 Yenko

Para o ano modelo 1967, Yenko encomendou cerca de 50 Camaro Super Sports equipados com o L78 396 V-8. Yenko ordenou que os carros através da Chevrolet Escritório Central de Ordem de Produção 9737, ou COPO, que forneceu um pacote de conversão de esportes, com um velocímetro de 140 mph, suspensão esporte-afinada, eixo traseiro atualizado com uma relação de transmissão traseiro 4,10 para 1 e 15 polegadas rodas de rali. Em seguida, ele acrescentou COPO 6951, que deu o seu Camaro L72 427 V-8. Chevrolet avaliado o 427 como tendo 425 cavalos de potência. Para 1966 Corvair, Yenko projetou uma capa de fibra de vidro, que foi semelhante ao de 1967 Corvettes. Ele projetou um leve "Stinger" hood semelhante para o Camaro. O número exato de Camaros fábrica ordenados por Yenko é desconhecida, embora os registros concessionária indicam Yenko modificados cerca de 50.
1968 Yenko

A era dos muscle cars teve ainda para o pico em 1968, e Yenko viu seu clientes clamam por uma repetição de 1967. Para o Camaro 1968, ele continuou com shoehorning a 427 no compartimento do motor e, em seguida, mudou o capô de fibra de vidro a partir do estilo "Stinger" a uma grande versão twin-escavado. Ele acrescentou Yenko badging para os pára-lamas e placa lâmpada de cauda. Igualando o 427 era um M-21 estreita relação de Muncie transmissão manual de quatro velocidades.
1969 Yenko

Yenko continuou com o seu muscle car popular, produzindo 201 Camaros modificados para o ano modelo 1969. O novo Camaro foi maior, mais pesado e tinha um interior redesenhado. Yenko instalado o mesmo 427 e outros recursos. Ele acrescentou freios a disco de energia, a barra estabilizadora dianteira mais robusta e radiador de alumínio resistente. O Yenko 1969 estava disponível com a Muncie M21 M22 ou manual de quatro marchas ou a transmissão automática Hydramatic 400 Turbo. Havia duas versões de fábrica do 1969 Yenko Camaro V-8. COPO 9561 apresentava uma fábrica avaliado 425 cavalos de potência e 427 do COPO 9560 a 430 cavalos de potência 427, embora Yenko acreditava ambos usinas foram subestimados e considerou ambos os motores mais perto de 450 cavalos de potência. O COPO 9561 427 chegou a zero a 60 mph em 5,4 segundos e cobriu o quarto de milha em 13,5 segundos. O COPO 9560 427 chegou a 60 mph de uma parada morta em 5,3 segundos, e cobriu o quarto de milha em 13,16 segundo.