correias vêm em três variedades: V-belt, serpentina e dentadas. Cada um tem aspectos positivos e negativos, mas todos eles existem para transferir o poder a partir de virabrequim do motor para o ventilador de refrigeração. Este componente vital cria um vácuo poderoso entre o motor e o radiador. O ar é aspirado por meio de aletas de refrigeração do radiador em baixas velocidades e marcha lenta. Sem este fluxo de ar, a água no radiador iria sobreaquecer o ar a sua volta para o ponto de saturação térmica. O carro superaquece - e você acaba voltando para casa. V-Belt

correias em V são uma evolução das cordas de borracha redondas utilizadas nos primeiros automóveis. A correia em V é assim chamado devido à sua forma em secção transversal, que se assemelha a um triângulo invertido. No entanto, a seção transversal do V-belt é na verdade de quatro lados, a ponta inferior do triângulo foi cortada para evitar a saturação de calor na parte mais fina de borracha e danos subsequentes. Vantagens: Fácil instalação, boas propriedades emocionantes quando seca, a redundância quando várias correias trapezoidais são usados ​​na mesma polia. Desvantagens: não é tão forte como a correia serpentina, RPM elevado do motor pode causar-lhe para expandir e voar fora do motor, com alta quilometragem, a correia vai esticar, e ele tende a escorregar quando molhado

Cinto

A maioria dos carros novos serpentina usar uma única correia serpentina para ligar o ventilador para o virabrequim. Estes cintos são chamados porque eles "cobra" dentro e fora de todas as polias acessórias no motor. Em vez de apenas envolver em torno do exterior dos tambores a maneira como uma correia em V faz, um arranjo de correia de serpentina utiliza ambos os lados da correia para conduzir os acessórios. Um dos lados tem uma série de nervuras de borracha moldada no; encaixar estas nervuras pequena ranhura nas polias que toca. O outro lado da correia é lisa. O lado com nervuras oferece muito mais área de superfície para aumentar a transferência de poder, razão pela qual a polia da cambota (onde o poder vem) sempre usa esse lado. A polia da bomba de ventilador /água pode usar o lado nervurada ou lisa, dependendo da configuração. Vantagens: transferência de energia muito eficiente, não pode voar em altas RPM, os baixos custos de produção, a mola do tensor da correia ajuda a evitar derrapagens como as idades cinto e alongamentos; derrapagem reduzida quando molhado. Desvantagem:. Todos os acessórios funcionam fora de um único cinto, para que haja redundância zero se que o cinto se encaixa

correia dentada

correias dentadas podem transferir muito mais energia do que qualquer outro tipo, mas são muito raras para aplicações de fãs de automóveis. Estes cintos são apenas necessários para conduzir enormes ventiladores como aqueles em algumas carretas e equipamentos de construção. A correia dentada é uma espécie de engrenagem flexível-drive. Borracha reforçada "dentes" running-a-lado a lado agarrar ranhuras correspondentes nas polias, puxando-os juntamente como a correia se move. Este tipo usa aderência mecânica pura para transferir o poder - o atrito é uma consideração secundária, para que a água não afeta visivelmente o desempenho. Vantagens: transferência de poder enorme para grandes aplicações, o melhor desempenho em pista molhada. Desvantagens: um exagero para a maioria dos carros de rua, a correia deve ser mais grosso e mais largo para afastar o alongamento, que pode causar o cinto para pular dentes e voar

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