alinhamento da frente de um veículo pode ser uma coisa complicada para chegar apenas para a direita. Quando o alinhamento de um veículo, é correcto, isso significa que as rodas são perpendiculares ao solo e paralelos uns aos outros. Normalmente, os alinhamentos frontais são adequadas para os veículos que apresentam um eixo traseiro sólido. (Ver referência 2) Várias especificações ajudar a torná-lo mais fácil de descobrir se o seu alinhamento é apenas direito. Aprender o que essas especificações são é um bom primeiro passo para garantir que seu veículo funciona como deveria. Curvatura

curvatura é um dos ângulos de base utilizadas para a medição de ambos os alinhamentos dianteiros e traseiros. O que se refere à curvatura é o ângulo da roda, quando vistos a partir da frente do veículo. A curvatura é sempre medido em graus. Se o volante está inclinada para o exterior do veículo, o abaulamento é positivo. Se a roda está inclinada em, a curvatura é negativa. Um mau camber causará desgaste em um dos lados do pneu. Os resultados negativos no desgaste curvatura do lado de fora da banda de rodagem do pneu, e os resultados positivos na curvatura desgaste no interior da banda de rodagem do pneu. (Consulte a Referência 1 e 2),
Caster

Caster refere-se ao ângulo em que o eixo de direção dianteiro gira quando as voltas do volante. Esta especificação também é medido em graus. Rodízio também é medido durante a visualização a partir da frente do veículo. Se a parte superior do pivô está inclinado para a parte traseira do veículo, o rodízio é positivo, e se a articulação está inclinado para a frente do veículo, o rodízio é negativo. (Consulte a Referência 1 e 2)
Toe

Toe refere-se à diferença entre a medição da distância entre a parte da frente dos pneus e parte de trás do os pneus. Esta medição é feita em frações de uma polegada. Esta especificação é melhor quando mantido perto de zero. Toe-in significa que as frentes dos pneus estão mais perto do que a parte de trás, e toe-out significa que as costas dos pneus estão mais próximos do que a frente. (Consulte a Referência 1 e 2),
Thrust Angle

O ângulo de impulso refere-se à posição do eixo dianteiro em relação ao eixo traseiro. Esta especificação é muito importante em veículos com um eixo traseiro sólido, isto é, aqueles com apenas um alinhamento frontal. Se o ângulo de impulso não é correto, o veículo vai exigir uma boa dose de trabalho. (Consulte a Referência 1 e 2)