Ford introduziu o Explorer, um esporte veículo utilitário de médio porte em 1991. Desde então, o Explorer foi best-seller SUV e terceiro veículo mais popular do país em geral. Em 1996, a Ford introduziu no Explorador um motor opcional de 5.0 litros V-8, o que aumentou a popularidade do veículo. Mais Explorers, em 1998, contou com um motor V-8 de 5,0 litros. Cabeça de cilindro para bloco de motor

A cabeça do cilindro no 1998 Ford Explorer exige três etapas para anexar corretamente com o bloco do motor: a primeira a 45 libras-pé de torque, em seguida, a 55 libras-pé e, finalmente, a 70 libras-pé. Estes passos têm de ser aplicadas de uma sequência helicoidal.

Comece com o parafuso ou parafusos de meia e trabalhar para o exterior em ambos os sentidos, de modo que o binário é aplicado a ambos os lados do componente de forma uniforme. Aplicar os primeiros 45 libras-pé de torque a todos os parafusos numa sequência helicoidal, em seguida, aplicar o segundo passo para os parafusos na mesma ordem, e assim por diante. Espere cerca de 15 minutos entre cada etapa para dar tempo ao parafusos para esticar e resolver antes da aplicação de mais torque.
Do bloco do motor

o 5.0-litro V- 8 motor, o virabrequim requer três etapas para se juntar com o bloco do motor: a primeira a 22 libras-pé de torque, em seguida, para 44 libras-pé e, finalmente, a 65 libras-pé. O cárter de óleo atribui ao bloco do motor com 10 libras-pé de torque e atribui a bomba de óleo com 25 libras-pé. A placa de pressão e parafuso bloco do motor juntamente com 8 libras-pé de torque. Os parafusos de água-bomba-para-motor-bloco exigem 13,5 libras-pé de torque.
Virabrequim

A biela requer 22 libras-pé de torque para participar adequadamente com o virabrequim. Os parafusos do volante-to-virabrequim receber 80 libras-pé de torque. O amortecedor de vibração ou hub requer 80 libras-pé de torque para se juntar corretamente com o virabrequim.
Outras especificações

O coletor de admissão atribui à cabeça do cilindro em três etapas : primeiro para 12 libras-pé de torque, em seguida, a 20 libras-pé e, finalmente, a 22 libras-pé. A placa de pressão requer 35 libras-pé de torque para se juntar ao volante. Carcaça do termostato do motor atribui ao coletor de admissão com 13,5 libras-pé de torque. Parafusos da válvula-cover-to-cilindro-cabeça receber quatro libras-pé de torque.