API GL-3 óleo de engrenagem não está mais em produção. Apesar disso, em dezembro de 2011 alguns fabricantes de scooter ainda estão entregando seus produtos com advisements nas instruções de operação, ou adesivos nas máquinas, o seu mandato o uso de GL-3 óleo de engrenagem. Opções atualizadas são agora comercializados que são melhorias GL-3 em todos os sentidos. API Ratings

O American Petroleum Institute - API - GL usa classificações para classificar óleo de engrenagem. Antes de tomar uma decisão, em 1995, para eliminar progressivamente produtos obsoletos, o sistema de classificação API dividido óleos de transmissão em seis categorias: API GL-1 foi recomendado apenas para as aplicações mais leves, tais como engrenagens helicoidais em máquinas agrícolas lentos. API GL-2 foi recomendado para as condições moderadas, tais como as transmissões ligeiramente mais rápido do que se deslocam em tractores. API GL-3 foi também para as condições moderadas. API GL-4 funcionou bem em diversas aplicações, desde a luz para trabalhos pesados ​​nas caixas e unidades de eixos de caminhões e ônibus. A antiga API GL-5 foi recomendado para condições severas - altas velocidades de deslizamento onde ocorreu a cargas de choque significativas - nas transmissões e diferenciais de deslizamento limitado. API GL-6 também foi para aplicações pesadas
Substituindo Óleos obsoletos

GL-4 é uma atualização para o GL-3, e substitui as aplicações deste último.; ele funciona bem em quase todas as caixas modernas. GL-5 não é uma atualização para o GL-4, e é fabricado para aplicações específicas, que funciona melhor, por exemplo, em transmissões com diferenciais separados. Ele não é adequado para utilização em caixas de engrenagens com mecanismos sincronizadas. Desde scooters não tem sincronizadores, é aceitável usar o novo GL-5 em suas transmissões. Como o óleo totalmente sintético corre um pouco mais frio do que os tipos tradicionais, um totalmente sintético GL-5 é preferível a um tradicional GL-4. Em qualquer caso, GL-4 também está na lista de obsoleto, e tornando-se cada vez mais difícil encontrar

É interessante notar que os óleos de engrenagem têm uma viscosidade mais fina do que os óleos de motor com uma classificação de peso comparável;. Óleo de engrenagem 75W90 tem uma viscosidade semelhante à 10W40 óleo do motor, por exemplo.
Atualizado Recomendações

Para aplicações onde o GF-3 e GF-4 óleos são mandatados pelo fabricante, o novo GF-5 agora é recomendada. Com a sua introdução em Outubro de 2010, GF-5 substituído todas as classificações obsoletas. Ele tem controle, controle de emissão de maior superiores lodo, é compatível com todos os selos utilizados em motores fabricados em 2011 e antes, e funciona bem com os motores funcionando combustíveis que contêm álcool.

Óleo de engrenagem sintético 75W90, com classificação API de GL-5, é uma alternativa totalmente aproveitável para quaisquer recomendações desatualizados feitas na literatura fabricante, e é frequentemente citado como a melhor escolha em documentos de atendimento ao usuário. Como as demandas dos usuários e tecnologias fabricante diferentes, ter sempre uma scooter usando um óleo de engrenagem alternativa para um passeio de teste suave antes de colocá-lo em serviço regular.
Práticas Recomendadas

Depois montando um novo scooter para cerca de 1.000 milhas, mudar o óleo da engrenagem duas vezes, o que irá remover quaisquer partículas metálicas minúsculas que foram derramadas por a caixa de câmbio durante o período de adaptação. Há scooterists que depois nunca mais mudar o óleo da engrenagem para a vida da scooter, e outros que defendem a mudança junto com cada terceira troca de óleo do motor. A menos que as instruções do fabricante ou condições de garantia dar instruções específicas, de preferência do usuário é o principal fator determinante.