Óleo frio é mais espessa do que quente. A espessura do óleo no arranque do motor determina quão bem que flui através do mecanismo para proteger as partes móveis. Óleos Multiple-grade são projetados para fornecer proteção adicional durante partidas a frio do motor. Óleo 10W30 múltipla grau comporta-se como um óleo 30 grau durante a temperaturas normais de funcionamento, e de um óleo de grau 10, durante o arranque a frio. Temperaturas normais de funcionamento são de 100 a 200 graus F mais quente do que a temperatura de partida a frio. Parte Penetração

Muitos veículos, especialmente aqueles feitos após os meados da década de 1990, especificar óleos multisseriadas para garantir a viscosidade do óleo - magreza do fluido - é suficiente para penetrar as peças do motor quando o óleo está frio. Óleo mais frio é mais espessa, e um óleo 10W30 será mais fino na partida a frio do que a sociedade padrão de Engineer-americana classificada óleo de grau 30, permitindo a penetração de peças para maior proteção e lubrificação.
Óleo frio e óleo quente

óleo frio é comparativamente mais espessa do que quente. A temperatura normal de um motor de carro operacional é de cerca de 210 graus. A 30 óleo graduada SAE está classificado para executar igual ou superior a cerca de 32 graus, ou temperaturas de congelamento. O óleo 10W30 irá realizar em ou acima de cerca de menos 13 graus, 45 graus mais frio. Óleo SAE 30 não vai lubrificar de forma adequada ou proteger seu motor durante o frio começa abaixo de zero. O óleo 10W30 penetra e lubrifica mais rápido em temperaturas próximas de zero. Ambos 10W30 e óleo SAE 30 tem a mesma viscosidade à temperatura operacional de automóveis normais.

Modificadores de viscosidade

Para atingir classificações de viscosidade a frio abaixo do que o estoque de base , modificadores de viscosidade são adicionados. Eles substituem parte do estoque base, reduzindo a lubrificação ea vida útil do óleo. Os fabricantes de veículos levar isso em conta com os intervalos de troca de óleo recomendados. Quando regularmente alterado, ambos permanecem úteis e fornecer proteção entre as mudanças.
Clima

óleo SAE 30 não deve ser utilizado em motores prevista para começar em climas frios. Lubrificação deficiente e proteção do motor pode resultar em danos no motor ou aumento do desgaste. Quando em dúvida, use o óleo recomendado pelo fabricante em seu motor.
Motores Custom-Built

Muitos motores custom-built tem partes especializadas que melhor desempenho com o único SAE 30 óleo de grau. Tuchos planos, eixos de comando personalizados e outras peças de alto desempenho pode exigir um óleo de base que não seja modificado. Além disso, muitos motores de corrida pode especificar um grau específico, em vez de um óleo de grau múltiplo. Siga as instruções do construtor de motor para o uso do óleo.