óleos e lubrificantes são uma parte vital de qualquer montagem mecânica em seu carro, pelo menos, tão grande assim como qualquer biela, rolamento ou qualquer outra coisa que você gostaria de nomear. Os componentes líquidos da sua transmissão e diferencial são tão cuidadosamente adaptado às suas tarefas como qualquer outra parte, enquanto eles, por vezes, pode trocar, simplesmente não há substituto para o uso do fluido para que a sua transmissão ou caixa de câmbio foi projetada. Noções básicas de transmissão
caixas de velocidades manuais e transmissões automáticas operam em princípios diferentes mas relacionados. A caixa manual é apenas isso: uma caixa contendo dois eixos com inter-engrenando engrenagens montado sobre eles. Uma transmissão automática também contém um conjunto de engrenagens, mas ele usa um conjunto de engrenagens "planetário" montada na parte traseira. Um conjunto de garras controlar engajamento de engrenagens planetárias, ou girando-los, prendê-los ao eixo de entrada da transmissão ou mantê-los ainda, bloqueando-lhes o caso. Os pacotes de embreagem obter seu poder de bloqueio de fluido de alta pressão fornecida pela bomba de óleo da transmissão
Gearbox óleo
óleos de caixa de velocidades básicas são quase idênticas às do óleo do motor. - eles sequer parecido com ele. A principal diferença entre os dois é que os óleos de caixa de velocidades são muito grossos, a caixa de câmbio média moderna usa um óleo de peso 75W-90, em comparação com o 5W-30 e 10W-40 usado para óleo de motor. Ao contrário da crença popular, os óleos de caixa de velocidades não são normalmente formulados para ser tão escorregadio quanto possível, a forma que os óleos são diferenciais; que possam interferir com sincronizadores da transmissão, que precisam de um pouco de atrito para o trabalho. Em vez disso, a prioridade principal do óleo da caixa é fornecer uma almofada macia que evita danos choque para as engrenagens e resistir quebrar sob forças de cisalhamento constante.
Transmission Fluid
fluido da transmissão é uma espécie muito fina de óleo hidráulico - normalmente em torno de 0V-5 para 5W-10 peso. Fluido de transmissão precisa ser muito fina para que possa rapidamente e eficientemente fluir através das centenas de canais de fluido minúsculos na transmissão média automática. Conjuntos de engrenagens planetárias dependem do fluido de lubrificação, assim como a caixa de velocidades padrão faz, mas eles são projetados com tolerâncias e materiais mais adequados para o óleo mais fino. Fluido de transmissão automática, também contém um número de modificadores de fricção destinados a manter engate de embraiagem consistentes durante a vida do óleo, bem como agentes tensioactivos - detergentes - manter os canais livres de bloqueio, e agentes anti-espuma para manter o ar fora o sistema hidráulico.
Interchange
Enquanto o óleo ATF e caixa de velocidades são muito especializadas, há, na verdade, é um pouco de espaço para o intercâmbio entre os dois. Vários tipos de caixa de velocidades manual use fluido de transmissão automática, nomeadamente o Borg-Warner T-5 usado em tudo, desde Ford Mustangs importar minivans. O T-5 e caixas de velocidades, como ele pode usar ATF padrão porque - como o automático - eles foram projetados especificamente para ele. As distâncias entre as engrenagens, os materiais utilizados eo design dos sincronizadores foram criados desde o primeiro dia de usar ATF - assim você pode usá-lo em certas transmissões. Não, por qualquer razão, o uso de óleo da caixa de velocidades em um automático - pelo menos, não se pretende conduzir o carro mais de três blocos. Ever.
