Condução em underinflated, inflacionados, ou pneus carecas, ou aqueles que não recomendo pelos fabricantes, pode levar a lesões tanto para um veículo e seus ocupantes. Segundo a Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário (NHTSA), pneus underinflated reduzir a economia de combustível e tração, aumentando as chances de aquaplanagem em superfícies molhadas e pneu furado. Verificar regularmente a pressão dos pneus, piso profundidade e integridade, juntamente com a compreensão de especificações específicas de pneus, vai aumentar a sua segurança durante a condução. Inspeção e manutenção regulares

A NHTSA afirma que a manutenção de um entendimento comum de saúde e as especificações dos pneus melhora a dirigibilidade do veículo, diminui as chances de falha do pneu e acidentes, aumenta milhas por galão e aumenta a longevidade dos pneus. Inspeção pneu contínuo e manutenção diminui o risco de falha do pneu e você pode economizar dinheiro, reduzindo a freqüência de compra de pneus novos.
Tire Pressure

Os pneus devem ser verificados periodicamente , se possível semanalmente, para ver se eles estão com a pressão correta. A placa do veículo geralmente carimbado a ombreira da porta do lado do motorista, ou manual do proprietário do veículo, especifica a pressão dos pneus sugerido para melhor desempenho e segurança. Verificação da pressão dos pneus são mais precisas quando o pneu estiver frio, o que significa que o pneu não foi utilizado por pelo menos três horas.
Tire Damage

Cracking , divide, barras e pneus salientes são todas as coisas para procurar ao longo da parede lateral e pisar, mantendo a segurança dos pneus. Craqueamento ocorre a partir de dry-rot ou exposição prolongada aos raios UV do sol. Craqueamento é mais comum em climas quentes. Hiperinsuflação ou underinflation leva pneu abaulamento, que em ambos os casos, diminui a área de contato do pneu com a estrada, diminuindo a aderência. Nails, vidro ou qualquer objeto cortante incorporado em um pneu aumenta a chance de falha do pneu.
Tire rotação

Car and Driver sugere pneus girando cada 6.000 a 8.000 milhas para manter um mesmo desgaste do piso através dos pneus dianteiros e traseiros. Carros de tracção dianteira colocar mais desgaste nos pneus dianteiros, porque eles recebem diretamente a potência do motor do sistema de transmissão. Carros de tracção traseira colocar mais desgaste nas rodas traseiras. Rotação de pneus, como recomendado, equilibra o desgaste dos pneus e aumenta a aderência dos pneus e longevidade. Para aqueles que não dirigem, muitas vezes, os fabricantes de pneus normalmente dão pneus uma vida máxima de 10 anos, não importa o quanto pisar eles têm.
Especificações de pneus

a marcação dos pneus explicar que condições um pneu pode suportar com segurança. Em todos os pneus DOT-rated, há federal exigido especificações, classificações e tamanho estampadas na parede lateral. Cada número e letra tem um significado. Por exemplo, 255/50R17 89Q rompe como se segue: "255" é a largura do pneu, em milímetros, "50" é a relação de aspecto de parede lateral, expressa em percentagem da largura do pneu, "R" significa construção radial, "17" denota em polegadas o diâmetro do aro do pneu montado de forma segura a "89" corresponde a um índice de carga explicando o peso máximo que um pneu pode suportar, e "Q" corresponde a uma classificação de velocidade ou MPH o pneu não deve exceder. Outras marcas estampadas incluem grau de tração, tipo de pneu, PSI sugeridas e materiais utilizados na construção do pneu.