meses de Inverno em Vancouver, no Canadá, normalmente executado de novembro a março, com uma queda de neve anual de 22 polegadas. Não existem leis em vigor sobre os pneus de neve em Vancouver, mas é altamente recomendável aqueles que viajam em graves tempo de compra os pneus de neve para os seus veículos. Aquelas pessoas que viajam em British Columbia deve ter tanto os pneus de neve ou correntes de novembro 01-30 de abril. Tração

pneus de neve são feitos de uma borracha mais macia que permite maior aderência na estrada. Sulcos do pneu de neve também são mais profundas do que os pneus de todos-estação tradicionais. Os sulcos profundos e borracha macia para permitir uma melhor aderência à estrada eo melhor tração em condições de gelo ou neve.

Para obter ótima tração com os pneus de neve, os especialistas recomendam usar os pneus de todas as quatro rodas. Ao colocar apenas dois pneus de neve nas rodas dianteiras, o motorista está criando uma situação perigosa por causa da manipulação de desequilíbrio
Braking

causa da banda de rodagem, pneus de neve permitir o motorista a frear normalmente com pouca dificuldade. Pneus All-temporada têm a tendência de travar e derrapar. Os pneus de neve, no entanto, oferecer melhor tração para ajudar na escavação de pneus para as condições de neve e quebrar de forma eficiente.

A Agência de Proteção do Automóvel, com sede no Canadá, afirma que os pneus de neve foram registrados como parar de 30 a 60 pés mais cedo do que pneus regulares de toda a temporada, quando o veículo estava indo 50 mph.
Durabilidade

Quando os pneus de neve são usados ​​apenas no inverno e removido e armazenado durante mais quente meses, você vai ter muitas temporadas de uso. Removê-los assim que bate o tempo quente (cerca de 5 a 7 graus Celsius), pois o calor pode fazer com que a borracha macia a deteriorar-se rapidamente quando eles estão em seu veículo.

A Agência de Proteção Automóvel recomenda pré-formando um teste simples anualmente para determinar se os pneus de neve está apto a ser utilizado. Tome quarto canadense, e colá-la na parte mais profunda da banda de rodagem, o nariz primeiro. A ponta do nariz não deve ser visto, se for, é hora de novos pneus de neve

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