A grande maioria dos pneus de automóveis são não-direcional, ou seja, o padrão de piso é o mesmo, independentemente de qual direção o pneu é montado na jante. Alguns pneus de desempenho, no entanto, tem um padrão de piso específico que se destina a enfrentar em uma determinada direção para um ótimo desempenho. Montagem estes pneus direcionais em reverso pode ter efeitos adversos sobre o tratamento, negando o benefício de seu projeto de piso direccional, colocando pneus direcionais em seu carro traz uma série de vantagens e desvantagens que devem ser levadas em conta antes de tomar uma decisão. Custos de entrada

pneus direcionais tendem a ser pneus de alta performance, feitos de compostos de borracha desempenho orientadas, dirigindo-se os custos de entrada. A natureza orientada para o desempenho dos pneus, que tendem a levar pisa direcionais não é uma característica inerente à concepção do pneu, porém, por isso, enquanto os custos de pneus direcionais não tendem a ser maiores do que os pneus não direccionais, a diferença de preço de custo entrada poderia mudar.
frenagem e manuseio

pneus direcionais apresentam um padrão de piso que maximiza a aderência do pneu com base na aceleração e forças de frenagem e como eles afetam cada passo do pneu. Otimização das forças 'pneus direcionais de iniciar, parar e curvas emprestar este estilo de pneu uma clara vantagem em lidar com mais de um pneu não-direcional, que é construído para a utilidade.
Meteorológicas adversas

pneus direcionais geralmente apresentam um sulco profundo no centro da banda de rodagem, o sulco é projetado para manter a área de contato máxima do pneu com o solo, ao pisar fora de água ou neve. A vantagem de ter este centro-line padrão de piso direccional ajuda a prevenir a perda de tração em condições meteorológicas adversas, a aquaplanagem particularmente perigoso. A banda de rodagem do pneu não-direcional não pode resolver estas questões no mesmo nível que um pneu direcional, dando a vantagem clima adverso para os padrões do piso dos pneus direcionais.
Longo Prazo Custo


pneus direcionais devem ser montados na direção da seta na lateral do pneu, ou qualquer outra vantagem do pneu é negada. Isto representa uma desvantagem inerente de pneus direccionais; pneus direccionais são limitados em termos de padrões de rotação do pneu. Um pneu não-direcional pode ser rodado da frente para trás e girado cruzar, mas um pneu direcional só pode ser rodado da frente para trás, com cross-rotação descartada. Isso diminui a vida útil de um pneu direcional em comparação com um pneu não-direcional de construção de qualidade equivalente.