O 1964 Chevrolet Impala foi primeiro veículo de luxo no tamanho completo da Chevrolet. A Impala estava disponível com vários motores diferentes. O motor do modelo de base foi o 230 de seis cilindros. Também disponível foram os 283 e 327 pequeno-bloco V-8, bem como a 409 big-block V-8. Regularmente manter o motor do Impala é fundamental para garantir que o motor funcione corretamente. Ajustando-se qualquer um dos motores da Impala normalmente demora menos de 30 minutos, mas as especificações tune-up devem ser cuidadosamente seguidos. Velas

O motor 230 foi equipado com o tipo de velas de ignição 46N. O 283 foi equipado com tipo 45 velas. O 327 foi equipado com tipo 44 velas. O 409 foi equipado com o tipo de velas de ignição 43N. A abertura da vela de ignição para todos os motores era a mesma em 0,035 polegadas.
Distribuidor

As especificações distribuidor são as mesmas para todos os motores disponíveis. A diferença foi de 0,019 ponto polegadas se novos pontos foram sendo instalados e 0,016 polegadas se os pontos existentes foram sendo ajustados. Habitar ângulo foi de 30 graus.
Ignição

Regulação da ignição para os 230, 283 e 327 motores era de quatro graus antes do ponto morto superior. Ponto de ignição para o motor 409 era de 12 graus antes do ponto morto superior.
Marcha Lenta

A marcha lenta para o motor 230 foi de 500 rpm, independentemente do tipo de transmissão . Marcha lenta para os 283 e 327 motores era 475 rpm se equipado com a transmissão manual, e 450 rpm se equipado com a transmissão automática. Marcha lenta para o 409 foi de 750 rpm, com a transmissão manual e 475 com a transmissão automática.
Cilindro de compressão

compressão do cilindro foi de 130 libras para o motor 230, 140 libras para o motor 283 e £ 160 para os 327 e 409 motores.
Bomba de Combustível Pressão

pressão da bomba de combustível para o motor 230 foi entre 3,50 e 4,50 quilos. A pressão da bomba para os motores 283 e 327 foi entre 5,25 e 6,50 libras. Pressão da bomba para o 409 estava entre 7,25 e 8,50 quilos.