Unidades de veículos vêm em duas classes básicas, siga por duas sub-divisões. A maioria dos carros são duas rodas motrizes, com ambos os eixos dianteiros ou traseiros de receber o poder. Veículos de quatro rodas motrizes vêm em duas variedades básicas, ou verdadeira four-wheel-drive (anotada como 4WD) e all-wheel-drive (AWD). Embora semelhante, em princípio, os sistemas 4WD e AWD são muito diferentes, onde a dinâmica ea aplicação estão em causa. 4WD Função

A maioria dos veículos 4WD (principalmente caminhões) começam como de tração traseira, mas usar uma caixa de transferência aparafusado à parte de trás da transmissão para enviar energia para o eixo dianteiro. A caixa de transferência funciona algo parecido com uma transmissão manual de duas velocidades. O eixo principal é executado em linha reta através do caso da saída de transmissão para o eixo do eixo traseiro. Um conjunto de engrenagens de conectar o eixo primário para um eixo secundário, que acciona as rodas dianteiras. O motorista engata o segundo eixo, quer através de um alto-range (1-to-1 ratio) ou de baixo alcance (2-para-1 ou proporção numericamente superior) conjunto de engrenagens.
4WD vs AWD

Um sistema AWD usa um diferencial central, em vez de caixa de transferência do caminhão 4WD. O centro diferencial permite que os eixos da frente e de trás para transformar a velocidades diferentes quando necessário, o que permite que o veículo a rodar mais facilmente na rua. Nestes sistemas, as quatro rodas são movidas todo o tempo. Por outro lado, caso a transferência de um veículo 4WD é uma ligação mecânica forte, sólida, de modo poder sempre racha 50/50 a partir da frente para trás. Esta configuração é ideal para a maioria dos tipos de off-road, principalmente eventos de baixa velocidade, como escalada em rocha que requerem grandes quantidades de torque consistente.