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Como identificar um barco pelos números do casco
A Número de Identificação do Hull (HIN) é uma série de números e letras localizadas no casco de cada barco fabricado desde 01 de novembro de 1972. A HIN é composta de 12 caracteres que identificam o barco individual. Ele não deve ser confundido com o número de inscrição estadual, que alguns estados exigem ser exibido na proa de um barco. A HIN é uma exigência federal. Ele permite que os fabricantes para identificar quaisquer barcos envolvidos em uma campanha de recall ou notificação do defeito. Ele também auxilia as autoridades na identificação de barcos roubados ou abandonados. Identificação de um barco pela sua HIN é simples se você sabe o que as diferentes partes do número de dizer. Instruções
1
Leia os três primeiros caracteres do HIN para identificar o fabricante do barco. Este é o código de identificação do fabricante (MIC), que é atribuído ao fabricante ou importador da embarcação pela Guarda Costeira dos EUA.
2
Olhe para os próximos cinco caracteres do HIN. Este é o número de série de cinco dígitos que foi dado ao barco pelo seu fabricante. É atribuído a critério do fabricante e pode indicar informações sobre o barco, como o tamanho e modelo, ou pode ser apenas um número aleatório.
3
Observe os últimos quatro caracteres no Hin. Estes números indicam a data em que o barco foi concluída e certificada. Barcos certificadas antes de 01 de agosto de 1984, o recurso de dois números para designar o mês e dois números para designar o ano. Um código de carta opcional para designar o mês também é visto em alguns barcos, com "A" está para agosto, "B" que está para setembro, "C" está para outubro e assim por diante. Barcos certificada em ou após 01 de agosto de 1984, terá quatro personagens em grupos de dois. A primeira letra representa o mês de certificação, com "A" está para janeiro, "B" que está para fevereiro, "C" está para março e assim por diante. Ele é seguido pelo último dígito do ano, o barco foi concluída. O terceiro e quarto algarismos indicam o ano do modelo.

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