Primeira Kawasaki apresentou a moto esporte GPz1000RX em 1985 para o ano modelo 1986. Esta bicicleta, conhecido na América do Norte, como o "Ninja 1000R," usado no motor de deslocamento maior que a Kawasaki tinha instalado na classe Ninja naquele momento. Assim como outros modelos da linha esporte GPZ, os 1000R contou com uma carenagem integral. Motor

Kawasaki equipou a Ninja 1000R com um montado transversal, 997 cc, quatro tempos, em linha motor de quatro cilindros. Este motor utilizado um carburador e uma configuração dual overhead cam (DOHC), com quatro válvulas por cilindro. Cada cilindro tem sua carga de uma única vela. Furo do motor medida 2,91 polegadas e seu curso medido 2,28 polegadas.

Sistema de cárter húmido do 1000R usado 10W/40 óleo para lubrificar o motor. O motor teve TCI de Kawasaki, ou transistor controlado, ignição.

Kawasaki equipou a 1000R com uma embreagem úmida e uma transmissão manual de seis velocidades, que transferiu o poder para as rodas traseiras através de uma transmissão por corrente.


Desempenho

O motor do Ninja 1000R dobrado para fora 125 cavalos de potência a 9.500 rpm e 66,4 libras-pé de torque a 7.000 rpm. O motor tinha uma taxa de compressão de 10,2 para 1.

O Ninja 1000R pode acelerar de 0 a 60 mph em 3,2 segundos e pode passar a marca de quarto de milha em 10,7 segundos com uma velocidade de 128,5 velocidade mph.Top foi 143 mph.
Dimensões

A sede da 1986 Ninja 1000R sentou 31,1 centímetros acima do meio-fio. Esta base de roda da moto durou 59,3 polegadas. Tinha um peso seco de 533 £ Quando estiver totalmente afinada e com um tanque cheio de gasolina no tanque de combustível de 5,5 litros, o Ninja 1000R 1986 pesava 588 £

Kawasaki montados tanto as rodas traseiras com frente e freios a disco. As rodas dianteiras fizesse um par de discos de 280 mm que utilizaram pinças em dois pistões e as rodas traseiras exibia um único disco que tinha um diâmetro de 260 milímetros. Esta moto andava em um pneu 120/80-16 dianteiro e um pneu traseiro 150/80-16.