O nome Honda tem sido em torno desde 1946, quando Soichiro Honda abriu a Honda Technical Research Institute, no Japão. Em 1959, depois de abrir loja em Los Angeles e anos de desenvolvimento motores de motocicleta, Honda começou a vender o sonho, Benley e Honda 50, as motocicletas que se tornaria muito popular com o mercado americano. A série CBR tem sido em torno desde 1987. Com a sua corrida de inspiração street-bikes, que combinam estilo elegante com alta performance, a linha CBR manteve os consumidores a voltar para mais. Motor

O 2006 Honda CBR 1000RR veio com um, quatro tempos, o motor de quatro cilindros em linha de 60,9 polegadas cúbicas. Com um diâmetro de 3 polegadas, o curso de 2,2 polegadas e 12.2 taxa de compressão, o motor pode produzir mais de 169 cavalos de potência a 11.250 rpm. O torque máximo foi atingido a 10.000 rpm com 85 libras-pé. Cams Double-gerais, um sistema de injeção de combustível de duplo estágio, e partida elétrica permitiu o piloto a saltar e tirar em segundos.
Transmissão, freios e Dimensões

A CBR 1000RR 2006 veio com uma cadeia-driven, estreita relação de transmissão de seis velocidades. A transmissão ostentou uma embreagem multi-plate com molas helicoidais. Freios consistia de discos duplos dianteiros 12,6 polegadas com pinças de quatro pistões e um disco traseiro único 8,7 polegadas com uma pinça de um único pistão. Medindo 85 centímetros de comprimento, com uma distância entre eixos de 55 polegadas, a CBR 1000RR 2006 pesava 388 £. e realizou-se cinco centímetros acima do chão.
Chassis e suspensão

O quadro de 2006 da CBR 1000RR consistia leve de alumínio fundido sob pressão. Uma configuração de moldura em forma de losango alojado o motor perto do centro da bicicleta, permitindo a máxima capacidade de manipulação. A suspensão dianteira apresentou um cartucho garfo invertido de 1,7 polegadas, com amortecimento de compressão, pré-carga e ajuste de rebote, com uma distância máxima de viagem de 4,7 polegadas. Suspensão traseira da CBR consistia de um Pro-Link único choque, também com compressão de amortecimento, ajuste de pré-carga e recarga. A suspensão traseira tinha uma distância máxima de viagem de 5,3 polegadas.