Introduzida em 1985, a GSX-R750 é uma bicicleta de corrida de 750 cc. É similar na aparência a muitas das motos de corrida mais tarde desenvolvidos, mas continua a ser uma das opções mais acessíveis. Em termos de peso, a GSX-R750 é colocada cuidadosamente entre o peso do Oriente e Lite categorias de peso, criando seu próprio nicho. Suzuki continua a melhorar e produzir a GSX-R750, com novos modelos que estão sendo lançado quase anualmente. Sistema de resfriamento

A gama GSX-R foi desenvolvido com três diferentes tipos de sistemas de refrigeração.

O primeiro são os sistemas de ar e de óleo de refrigeração. Estes motores foram escolhidos devido ao fato de que eles eram muito mais leve do que os sistemas de refrigeração a água populares da época. Alguns dos modelos nesta seção incluem o 1985 GSX-R750-F, de 1989 GSX-R750-K e em 1992 GSX-R750-N.

O segundo são sistemas refrigerados a água, onde a água circula o motor e através do radiador. Alguns dos modelos nesta seção incluem o 1992 GSX-R750-WN, de 1994 GSX-R750-WR e 1995 GSX-R750-WS.

Por último, existem os sistemas diretos Suzuki Ram Air, no qual as entradas de ar na frente da força aérea moto diretamente na caixa de ar. Desde 1996, todos os modelos utilizam o sistema SRAD, começando com o 1996 GSX-R750-T.
Motor Tipo

Ao longo de sua vida, a GSX-R750 tem tido uma válvula de 16, o motor de quatro tempos, utilizando um double overhead cam configuração da válvula in-line. Ao longo do tempo, o motor tem variado de 748 cc para 750 cc, mas manteve-se constante a 750 cc desde a implicação do sistema SRAD. Os posteriores GSX-R750 motos também têm uma caixa de seis velocidades.
Suspensão e frenagem

A primeira GSX-R750 tinha um irmão gêmeo do freio dianteiro hidráulico de disco , com dois pistões opostos e freios hidráulicos a disco traseiros individuais. A partir daí, Suzuki mudou-se para 320 mm duelo hidráulicos freios dianteiros a disco e freios a disco hidráulicos individuais de 220 mm atrás, em 1988. Pequenas mudanças foram feitas para os freios durante todo o desenvolvimento da Suzuki, mas a GSX-R750 ainda utiliza duelo hidráulicos freios dianteiros a disco e freios traseiros a disco hidráulicos individuais. A GSX-R750 também tem um telescópico, mola helicoidal, suspensão invertida, óleo amortecida frente com um tipo de link, mola helicoidal, amortecida petróleo suspensão traseira.
Peso e dimensão


Em 1985, a primeira GSX-R750 tinha um peso seco de 388 lbs., com uma altura de assento de 29,7 cm e uma altura total de 47,2 polegadas. O comprimento total da moto foi de 83,9 polegadas com uma largura de 24,4 polegadas e 5,5 polegadas de distância do solo.

Em 1988, o peso seco aumentou para £ 430., Com um aumento da altura do assento de 32,7 polegadas e diminuiu altura total de 44,7 polegadas. O comprimento total também diminuiu de 80,9 polegadas, mas com uma maior largura de 28,3 polegadas e distância ao solo inferior de 5,1 polegadas.

De 1988 até 1994, o peso eo tamanho da GSX-R750 se manteve estável, e em 1994, começou flutuante. Em 1994, o peso foi reduzido com um motor mais leves, mas isto aumentou novamente em 1995. Em 1996, o peso foi reduzido para £ 395.

Em 2004, a GSX-R750 teve uma série de mudanças em seu peso e tamanho, com um peso seco reduzido de 359 lbs., A uma altura de assento de 32,5 centímetros e comprimento total de 81,7 polegadas. Este peso e tamanho manteve-se estável desde 2004.