A KLX300R é uma 292 cc monocilíndrico motocicleta off-road produzida pela Kawasaki 1997-2007. A KLX300R foi destinado para estilo de enduro de corrida off-road. que as máquinas necessárias para ter as capacidades off-road de uma bicicleta da sujeira com alguns componentes estrada curso, incluindo um farol e uma configuração de suspensão mais flexível. Uma vez que a motocicleta foi criado como uma máquina competitiva, muitos proprietários KLX300R mudar pinhão do motor em favor de um pinhão menor para aumentar o torque em baixas rotações. O processo é bastante simples devido à localização de fácil acesso da roda dentada e da utilização da Kawasaki de ajustadores de cadeia em forma de caracol na roda traseira. Coisas que você precisa
Alicates
soquete, 36 milímetros
Soquete
chave soquete de 10 mm
externas alicate de pressão
Peças aerossol de limpeza solução Gift Shop toalha
à base de molibdénio graxa
Sprocket freio
Torquímetro
Régua
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1
Parque da KLX300R de lado de pé e deixe o motor esfriar para um mínimo de 30 minutos.
2
Retire a cavilha da extremidade direita do eixo traseiro usando um alicate. Solte a porca do eixo traseiro usando um soquete de 36 mm e uma chave de soquete. Gire os ajustadores de corrente em ambos os lados do braço oscilante para a frente com as mãos para soltar a corrente de transmissão.
3
Retire a tampa do pinhão da frente do lado esquerdo do motor, perto do trilho do frame esquerdo , utilizando-se uma tomada de 10 mm. Remova o anel de segurança da roda dentada do canal de corte para a extremidade do veio de saída da transmissão, utilizando um alicate de anel de pressão externo. Levante a corrente de transmissão fora dos dentes da coroa, em seguida, puxe a coroa para fora do eixo de saída.
4
Limpe as ranhuras do eixo de transmissão de saída com uma peças de aerossóis solução de limpeza, em seguida, seque com uma toalha loja. Cubra o eixo de saída da transmissão com graxa à base de molibdênio.
5
Deslize o novo pinhão no eixo de saída da transmissão, em seguida, deitar-se a corrente de transmissão ao longo dos dentes da coroa. Encaixe um novo anel para dentro do canal na extremidade do veio de saída da transmissão. Recoloque a tampa do pinhão para o motor, em seguida, aperte os parafusos da tampa de 7,6 libras-pé, utilizando uma chave de torque.
6
Gire os ajustadores de corrente em ambos os lados do braço oscilante para trás, em seguida, aperte levemente a traseira porca do eixo. Verifique se ambos os seletores estão devidamente alinhados com os entalhes correspondentes em ambos os lados do braço oscilante.
7
colocar uma régua contra a parte superior do braço oscilante eo fio superior da corrente de transmissão. Levante a parte central da cadeia e medir a distância a cadeia de movimentos, usando a régua. Idealmente, a corrente deverá mover-se entre 2,15-2,55 polegadas. Uniformemente rodar ambos os seletores de cadeia - ou para a frente para soltar a cadeia ou para trás para esticar a corrente, se a folga da corrente de medição não está dentro do 2,15 a especificação de 2,55 polegadas
8
Aperte o traseiro. porca do eixo para 72 libras-pé. Empurrar uma cavilha no furo na extremidade do eixo traseiro. Dobre as pernas do contrapino cima e ao redor da cavilha.