Chevrolet produzido o motor de 307 como um automóvel de baixo desempenho 1968-1973. Em seu período de produção de cinco anos, o 307 utilizaram o mesmo admissão, compressão e configuração de escape para fornecer energia moderada a sedans Chevrolet, fazendo tudo de peças do motor intercambiáveis ​​entre anos. Após o 307 da aposentadoria dos automóveis de passageiros em 1973, a General Motors vendeu o motor de popa Marine Corporation para uso em barcos de alta performance. Cilindrada

O Chevy pequeno bloco 307 atinge seu deslocamento de 307 polegadas cúbicas com um furo de cilindro 3,785 polegadas e acidente vascular cerebral 3,25 polegadas. A relação bore-to-acidente vascular cerebral ajuda maior a capacidade de 307 para produzir torque significativo em baixas rotações. O motor tem uma taxa de compressão de 9 para 1.
Carburação equipamentos

Todos os motores Chevy 307 veio equipado com dois carburadores barril para a criação do próprio ar- relação de combustível no coletor de admissão. Porque Chevy colocados 307 motores em veículos de baixo desempenho, carburadores maiores não eram uma opção.
Motor Output

Chevy não projetar o 307 pequeno bloco para aplicações de alto desempenho. Chevrolet projetou o 307 para produzir cerca de 200 cavalos de potência a 4.600 rotações por minuto (rpm) e 300 pés-lbs. de torque a 2.400 rpm. Reembalado como um motor marinho, a 307 produzidos entre 235 e 245 cavalos de potência.
Oil Pressure

Como um motor de veículo de baixo desempenho, o 307 operava em um óleo de baixa pressão. A pressão do óleo variou entre 30 e 45 lbs. por polegada quadrada (psi) no bloco do motor.