O TH350, também conhecido como THM350, Hydramatic Turbo 350, Turbo ou 350, é uma transmissão de mudança automática de três velocidades desenvolvida pela Chevrolet e Buick e introduzido em 1969. Foi normalmente juntamente com Small Block motores V6 e V8 e foi usado na maioria dos carros da General Motors rear-wheel-drive e caminhões até 1984. 700R4 A, também conhecida como TH700R4, THM700R4, 4L60, ou 4L60E, é uma de quatro velocidades sobremarcha, posicionado longitudinalmente, a transmissão automática de deslocamento introduzido em 1982 como um substituto do TH350. Foi amplamente utilizado em veículos rear-wheel-drive Chevrolet e GMC até 1992. Comprimento e peso

do TH350 comprimento caso é de 21 5/8 polegadas. Dependendo da caixa do eixo da cauda, ​​o seu comprimento total pode ser de 27 5/8 ou 30 de 5/8 polegadas. Comprimento caso do 700R4 é de 23 3/8 polegadas e seu comprimento total é de 30 3/8 polegadas. O TH350 pesa 120 lbs., Enquanto que a 700R4 pesa 155 £.
Oil Pan Forma

O formato das panelas de petróleo é uma maneira de diferenciar entre o TH350 e o 700R4. Cárter de óleo do TH350 tem a forma de um quadrado com um de seus cantos cortados, enquanto a panela de óleo do 700R4 é basicamente retangular.

Relações de transmissão

engrenagem rácios de medir o número de rotações do motor faz com que para cada volta da saída do transporte. Relações de transmissão do TH350 são os seguintes: 2.52:1 para a primeira marcha, 1.52:1 para segunda marcha, e 1:1 para terceira marcha. Relações de transmissão do 700R4 são 3.06:1 para a primeira marcha, 1.62:1 para segunda marcha, 1:1 para terceira marcha, e 0.70:1 para quarta marcha.
Overdrive

700R4 tem um overdrive, enquanto o TH350 não. Overdrives permitir cruzeiro de alta velocidade, o que economiza combustível, reduzindo torque.
Consumo de Combustível

A necessidade de uma transmissão mais eficiente de combustível foi uma das principais razões o TH350 foi extinto e substituído pelo 700R4. Os proprietários de veículos relatório de economia de combustível de até 30 ercent após a conversão do TH350 aos 700R4.