O pequeno bloco do motor Chevrolet tem sido usado desde 1955 com praticamente o mesmo desenho em meio de Chevrolet e grandes carros e caminhões. O motor tem um eixo de comando sempre utilizado localizado na parte inferior do bloco do motor com varetas e balanceiros das válvulas que se deslocam no interior das câmaras de combustão. Pushrods, Rocker Armas e Válvulas
motores alternativos
têm válvulas para deixar entrar a mistura ar /combustível para a ignição e deixar sair os gases de escape após ignição. As válvulas de abrir quando uma longa haste com anéis afastados do centro, chamado eixo de came, empurra para baixo sobre a válvula. A mola sob a válvula fecha-lo. Na maioria dos motores, o eixo de comando está localizado diretamente acima da haste da válvula e empurra-lo diretamente. Pequenos motores Chevrolet bloco colocar o eixo de comando, na parte inferior do bloco do motor próximo da alimentação de óleo. O anel fora de centro nas prensas da árvore de cames em uma haste longa chamado de pushrod. A haste impulsora desloca-se no interior do motor próximo ao cilindro e conecta-se a uma curta, simples pedaço de metal com uma dobradiça no meio chamado um braço oscilante. O pushrod empurra uma extremidade do braço oscilante para cima e as outras prensas ponta para baixo na válvula.
Pushrod colocação

da varetas em grande medida inalterada motores de bloco de 7.8 polegadas . Melhorias no mecanismo de reposição envolvem frequentemente o aumento do deslocamento do motor através do alargamento da parte superior da câmara de combustão alojado na cabeça do cilindro. Isto é feito através do aumento da altura da cabeça do cilindro, o que também aumenta a distância entre os braços oscilantes e o eixo de comando. As varetas de ações têm de ser substituídos com varetas mais longas. Comprimento de haste é medida com um verificador de comprimento pushrod, que toma o lugar do pushrod e pode ser ajustado para suportar a árvore de cames eo braço oscilante.
Complicações

Pushrods e balancins adicionar peso que diminui a velocidade das válvulas. Motores que colocam a árvore de cames diretamente sobre a haste da válvula e não precisa balancins e varetas são capazes de ir muito mais rápido, mais confiável. Além disso, na alta velocidade do motor, o pushrod e balancim pode não abrir completamente a válvula antes de inverter a direção e na primavera sob a válvula não pode fechar completamente a válvula. Esta condição é chamada válvula de flutuador. As válvulas tendem a ficar no meio da viagem. Isto é parcialmente provocada pelo peso do braço oscilante e varetas e das folgas entre elas. Motores de cames à cabeça não sofrem tanto com esse problema, pois as máquinas de cam-se diretamente sobre a haste da válvula. O pequeno motor Chevy bloco supera essas desvantagens usando grandes cilindros de deslocamento que podem produzir energia suficiente em velocidade mais baixa do motor. Chevrolet não viu a necessidade de trazer para fora uma árvore de cames sobre a cabeça, motor pequeno bloco.