O Cutlass, a entrada da Oldsmobile no mercado de carros compactos, fez sua estréia em 1961. Irving Rybicki iniciou o desenvolvimento do Cutlass em 1957. Preços no Cutlass 1984 variou de $ 9.010 para $ 10,275. De acordo com ConceptCarz, 690.312 catanas foram vendidos em 1984, de um total de 1.179.656 Oldsmobiles que foram vendidos geral daquele ano. Quatro cilindros em linha

Três tipos de motores estão disponíveis com o Cutlass 1984. O quatro cilindros em linha de 2.5 litros utiliza um overhead cam com levantadores de válvulas hidráulicas. Ele gera 92 cv a 4.000 rpm e 134 libra-pés de torque a 2.800 rpm para uma proporção de 28,4 para um peso-potência, e uma taxa de compressão de 8,2 para um. Ele tem uma transmissão automática de três velocidades.
Motor V-6

Existem duas variações do V-6 disponível para o Cutlass 1984. O primeiro é um 3,8 litros, que utiliza uma câmara de válvula de sobrecarga com elevadores hidráulicos. Este motor gera 110 cavalos de potência a 3.800 rpm e 190 libra-pés de torque a 1.600 rpm para uma proporção de 23,7 peso-potência de um ano e taxa de compressão de oito para um. O segundo motor é um 4.3 litros, que também usa um overhead cam e levantadores de válvulas hidráulicas. Este motor gera 85 cavalos de potência a 3.600 rpm e 165 libra-pés de torque a 1.600 rpm e uma taxa de compressão de 22,8 para um.
Motor V-8

Há também duas variantes do motor V-8 para o de 1984 Cutlass. A primeira é a de cinco litros que utiliza um overhead cam e levantadores de válvulas hidráulicas. Ele gera 140 cavalos de potência a 3.600 rpm e 240 libra-pés de torque a 1.600 rpm para um rácio de 18,7 peso-potência de um ano e taxa de compressão de oito para um. O segundo motor também é um de cinco litros com um overhead cam e levantadores de válvulas hidráulicas. No entanto, este gera 180 cavalos de potência a 4.000 rpm e 245 libra-pés de torque a 3.200 rpm para uma proporção de 14 peso-potência de um ano e taxa de compressão de oito para um.