Depois de passar anos construindo motores para a Ford, os irmãos John e Horace Dodge optou por fabricar seu próprio carro. O primeiro rodeio saiu da linha em 1914, e os carros, inclusive aqueles feitos em 1933, mantiveram-se na vanguarda dos automóveis americanos desde então. Estilos de corpo Dodge e algumas peças do motor mudaram drasticamente nas décadas seguintes. No entanto, a 1.933 Dodges usados ​​freios, que são praticamente os mesmos que os de carros de hoje. Tambor de freios

Este tipo de freio dominaram o mercado americano no início da história automotiva, e Dodge não foi excepção. Travões de tambor de trabalho por meio de pressão para forçar o líquido para dentro do cilindro de freio da roda, a qual, em seguida, empurra sapatas do freio de encontro ao lado do tambor de freio. O tambor de freio está ligado à roda, e esta pressão sobre o tambor pára a roda girar.
Disc Brakes

Depois de um tempo no início Dodges e outros automóveis em Estado Unidos começaram a adotar o sistema de travagem do disco, que ganhou popularidade na Europa. Nestes freios, o fluido a partir do cilindro é enviado para a pinça, que empurra contra o pistão. Em seguida, o êmbolo exerce uma pressão sobre duas pastilhas, pressionando-os contra cada um dos lados do rotor. O rotor está ligado à roda, ea pressão sobre as forças do rotor que roda para retardar e finalmente parar.

Mão freios

freios manuais são uma das primeiras formas de parar um veículo, e mesmo após o advento da travões de disco e tambor, ainda era usado este tipo de freio. Por exemplo, freios de estacionamento são freios de mão, usando cabos ligados a uma alavanca manual para controlar freios traseiros de um carro. Eles são totalmente mecânica, ao contrário dos outros tipos de freios, que mesmo numa 1,933 Dodge, eram hidráulico. Isto significa que mesmo se o seu sistema de freio falhar, o freio de estacionamento continuará a funcionar.