Caterpillar é a maior produção mundial de motores diesel. O motor 3201DT Caterpillar é uma usina diesel usado em um número de aplicações de fresadoras de asfalto perfis e tratores de esteira pista para roda-loaders. O 3201DT, como todos os outros motores diesel, está apto a fumar em condições normais de operação a mais do que motores a gás normais. O diesel 3204DT também é propenso ao excesso de fumo pelas mesmas razões todas as outras a diesel pode fumar, há várias causas potenciais de excesso de fumo em motores a diesel. A natureza da própria fumaça pode ser uma pista para a causa. Combustível não queimado

como motores "gás", os motores diesel necessitam de uma relação particular de gás e ar para funcionar corretamente. Os motores a diesel, em particular, tendem a fumar como o motor acelera porque a razão combustível /ar a baixas rotações é muito rico e não pode ser completamente queimado, enquanto a rotações mais elevadas, pode ser. O excesso de combustível não queimado ou diesel provoca fumaça negra. Se o fumo está presente somente durante a aceleração, que pode ser normal. Se ele sopra fumaça preta mesmo em altas rotações, provavelmente há alguma outra coisa causando a mistura ar /combustível para ser muito rico. Uma causa provável é constrição ar. Menos ar resulta em relativamente mais combustível na mistura combustível /ar. Um filtro de ar sujo ou obstruído é a causa mais comum.
Água

motores a gás são geralmente mais temperamental do que o diesel como o 3201DT, que são projetados para serem robustos, motores laborioso. Enquanto um motor a gasolina não é provável para começar, se a água está presente, a diesel pode começar a correr e, apesar de a água, embora possa formar ondas de fumaça branca. Realmente não é "fumaça"; que é vapor de água. A água pode encontrar o seu caminho para o abastecimento de combustível em um número de maneiras, a partir da condensação de admissão de ar para vazamento para dentro do tanque de combustível. Infelizmente, a causa mais comum de vapor branco é a junta do cabeçote queimado ou cabeça, que é uma grande correção. Se vapor está presente, fechou seu motor para baixo até que você pode determinar se sua cabeça e junta da cabeça estão bem.
Queimado Motor Oil

fumaça azul é a sinal de queima de óleo do motor. Ele indica maior desgaste em peças vitais do motor que a combustão selo na câmara de combustão. Diesel e motores de combustão a gás criar um monte de atrito de contato metal-metal. Apesar de refrigeração e lubrificação, peças acabe por ficar inutilizada. Na presença de fumo azul, a questão é "como muito desgaste e em que partes?" Se você tiver sorte, em vez de anéis desgastados ou cilindros, o problema é preso anéis. Anéis fazer os pistões vedação estanque às paredes do cilindro. Eles ficam em ranhuras no pistão. Se carbono acumula na ranhura, às vezes conhecido como "anel de queimado", a pequena quantidade de flex e expansão no anel torna-se congelado, deixando os gases do motor, como se estivesse desgastado. Produtos de tratamento de motor estão disponíveis para curar esse problema. Os anéis podem ser limpos mecanicamente, mas um aditivo de óleo pode poupar tempo e dinheiro. A outra opção, provavelmente, inclui aperfeiçoar ou perfuração dos cilindros, e substituindo os pistões e anéis.
Anéis usados ​​eo cilindro

Válvulas também desgastam. Como os pistões e anéis, válvulas criar um selo no motor. Se as válvulas e assentos de válvulas são usados, o motor vai fumar. O único remédio é reconstruir o trem de válvulas. O trem de válvulas e pistões e anéis não necessariamente usar uniforme. Substituição anterior de anéis pode deixá-los em boas condições. Assim, é possível exigir válvulas que precisam ser reconstruídas e pistões e anéis que estão em funcionamento.