A Ford Motor Company atingiu o seu pico na produção de trator durante a década de 1960 com um mix de modelos de tratores de sucesso e alguns fracassos. A década viu Ford consolidar suas operações na Europa com a América do Norte, importando-Bélgica e Fordsons britânico manufaturados para os EUA e rebadging eles. Mercados europeus da Ford ainda usou o nome Fordson velho do fabricante do trator. A década de 1960 também trouxe diesel mais poderoso seis cilindros e motores a gasolina para os agricultores americanos, bem como componentes mecânicos mais versáteis. Ford na década de 1960 estratégia

da Ford para consolidar suas operações na América do Norte e Europa reforçou a sua posição no mercado e trouxe alguns novos elementos de design muito necessárias para ajudar a aliviar a carga para o agricultor americano. No entanto, a década não foi sem alguns problemas sérios: Em 1959, a Ford lançou sua transmissão Select-O-Matic, que forneceu 10 velocidades à frente e duas engrenagens de reserva, a fim de permitir que os agricultores para mover tratores por terrenos acidentados e dar-lhes um melhor controle da máquina. No entanto, falhas de projeto graves prestados a transmissão quase inútil. Ford reparado precoce Select-O-Matics, e depois recorreu a redesenhar a transmissão para corrigir os defeitos. Demorou anos antes da Select-O-Matic se tornou confiável. Enquanto a Ford lutou com o Select-O-Matic, que introduziu o Ford 6000 em 1961, com problemas técnicos graves. O Ford apontado como um trator high-end provou ser um embaraço.
Ford 6000

O Ford 6000 foi top-of-the-line da fabricante de trator seis cilindros trator motor. Ele apresentava uma opção PTO economia, o que reduziu as rpms do motor em até um quarto quando o operador não precisa do poder. O motor apresentou um furo 3,62 polegadas e acidente vascular cerebral e deslocados 223 polegadas cúbicas 3,60 polegadas com uma proporção de 8,4 para 1 de compressão. Uma versão diesel deslocados 241 centímetros cúbicos e tinha uma proporção de 16,2 para 1 de compressão. O trator era enorme, com um peso de £ 7405, e tinha uma distância entre eixos de 85 polegadas enquanto estava na rodas dianteiras de 18 polegadas e rodas traseiras de 38 polegadas. No entanto, os motores do trator foram atormentados com inúmeras falhas técnicas que os engenheiros não conseguiu superar;. Ford finalmente recordou os tratores
Consolidação

Em 1961, a Ford substituiu sua série trator 601 com a série 2000. O Ford 2000 em destaque, um motor a gasolina de quatro cilindros 157 polegadas cúbicas com um furo 3,44 polegadas e acidente vascular cerebral 3,60 polegadas e uma relação de 7,5 para 1 de compressão que desenvolveram 36 cavalos de potência. O 2000 pesava £ 3.000 e tinha uma distância entre eixos 75,8 polegadas. Para 1962, a Ford trouxe da Inglaterra a sua Fordson Super Dexta. Originalmente produzido na fábrica da Ford em Dagenham 1957-1961, que agora tornou-se 2000 diesel da Ford (disponível 1962-1965). O motor diesel deslocados 144 centímetros cúbicos e 36 cavalos de potência desenvolvido com um furo 3,56 polegadas e acidente vascular cerebral 3,60 polegadas. A mais recente (1965-1975) Ford 2000 com um motor de três cilindros não estava relacionado com o início da década de 1960 Ford 2000.
Ford 5000

Dando continuidade ao seu programa para operações de mesclagem , a Ford também trouxe mais de Dagenham, Inglaterra, o Fordson Super Maior e renomeado é o Ford 5000. O Super Major/5000 tinha uma produção 1965-a-1976 correr na América do Norte. Ele apresentava um motor a gasolina de quatro cilindros gera 69 cavalos de potência. Ele tinha um furo 4,212 polegadas e curso 4,2126 polegadas com uma proporção de 8,0 para 1 de compressão. Ford colocou o de 2000, sobre uma distância entre eixos de 87,5 polegadas. Ele pesava £ 5.865 e sentou-se sobre rodas dianteiras de 16 polegadas e rodas traseiras de 38 polegadas.