Honda fabrica uma grande variedade de ciclos de todo-o-terreno, também conhecido como "três rodas". Enquanto ATCs da Honda foram feitas em motores de quatro tempos, motores de dois tempos, versões piloto e versões de serviços públicos, problemas ociosas são quase sempre por causar os mesmos problemas. O problema mais comum é a carburação. Carburador Função

A função do carburador é misturar a proporção adequada de ar e combustível, não apenas em marcha lenta, mas a cada posição do acelerador. Honda carburadores tem vários circuitos de combustível. Cada circuito mistura a ração de ar /combustível para uma gama diferente de posição do acelerador. Cada um se sobrepõe circuito para que haja uma transição suave na mistura de combustível de aceleração fechada (idle) para acelerador todo aberto.
Não re-jet Seu Carb

Muitos entusiastas estão conscientes de que as mudanças de altitude, temperatura e pressão barométrica mesmo afetar sua mistura ar /combustível. Em particular, a crescente elevação reduz a quantidade de ar em sua mistura, portanto, aumenta o uso de combustível, maior elevação faz sua corrida ATC mais ricos. O ar frio é mais denso. Porque não há mais do mesmo, que faz sua corrida ATC mais magro. Devido a este fenômeno, pode ser tentador para mudar seu jato ocioso. Não faça isso.
Parafuso inativo

Seu Honda ATC tem um jet ocioso. No entanto, ele vem de fábrica no tamanho correto. Circuitos ociosos os únicos circuitos do ATC, que são ajustáveis. Qualquer outro circuito requer que você substituir um jato de alterar a relação. O circuito inactivo simplesmente tem um pequeno parafuso de bronze, com fenda no lado do carburador. Se você ligá-lo lentamente em uma direção, a marcha lenta vai abrandar. Vire-o lentamente na direção oposta e os ociosos vai acelerar. Alguns pilotos fazer uma marca no carburador ao lado do parafuso inativo indicando onde ele roda em marcha lenta melhor. Isto fornece um ponto de partida que você deve fazer pequenos ajustes para a altitude e temperatura.
Se ainda não Ocioso

Se o seu ATC ainda não ocioso corretamente, não não muda o jet ocioso. As chances são de que é algum outro problema. Um dos problemas mais comuns é que o carburador tem um chiclete ou lacagem nele, afetando seu desempenho. Neste caso, tem de ser desmontado e limpo. É recomendado o uso de um kit de reconstrução quando remontá-lo. Outros problemas podem incluir o ponto de ignição. Em quatro tempos, comando de válvulas pode ser um problema. Estes são itens padrão tune-up.