Kaiser-Jeep, que comprou o jipe todo-o-terreno wheelbased curto da Willys-Overland em 1953, vendeu o Jeep com a American Motors Corporation em 1970. De acordo com a AMC, Jeep expandiu seu alcance no mercado a partir de um nicho de 4 por 4 a um veículo suburbana família. Talvez mais do que qualquer proprietário, incluindo a Chrysler, que assumiu o Jeep em 1987, a administração da AMC Jeep trouxe o seu maior crescimento na década de 1970. O CJ Series Specs
AMC não pode tomar o crédito para o Jeep CJ5, mas certamente fez o Jeep um veículo para as massas com mais opções de motor, confortos e as características para torná-lo a lidar melhor com a e fora da estrada. O CJ5 estreou em 1954 em uma distância entre eixos de 81 polegadas. AMC mudou-se para trazer mais de 4 por 4s para o mercado civil, separando a produção de veículos militares e civis. Oito anos após a compra do jipe, AMC triplicou a produção de 600 unidades por dia. O CJ5, seu irmão mais velho o CJ6 com uma distância entre eixos de 101 polegadas, eo CJ7 destaque opcional 304 - e 360 polegadas cúbicas AMC V-8s. O CJ5 e CJ6 teve eixos pesados e freios maiores do que quando sob Kaiser propriedade. O fabricante produziu o CJ6 1955-1976. O CJ7, fabricado 1976-1983, era uma versão mais longa do CJ5 com uma distância entre eixos de 93,3 polegadas. Todos os Jeeps recebeu em 1974 o sistema de tração nas quatro rodas em tempo integral Quadra-Trac quando equipado com o 360.
Pacotes de acabamento CJ
A série CJ5, que por longe estava de Jeep mais bem gostava de 4 por 4, foi oferecido em diferentes estilos de acabamento Renegade. Mais Renegades simplesmente fornecido exterior especial e embalagem guarnição interior, incluindo a sua marca faixa de corrida preto. O Renegade eu estava disponível apenas para 1970, seguido pelo 1971 Renegade II. O 1972-1982 Renegades cair a pretensão de numeração e eram simplesmente Renegades. Estes modelos apresentados gráficos renegado, o motor V-8 AMC 304, Trac-Lok diferencial de deslizamento limitado e rodas de liga. Outros modelos de edição limitada incluiu a 1973 Super Jeep e 1977-1983 Golden Eagle, que contou com vermelho de estilo patriótico, gráficos de branco e azul, eo modelo de Bodas de Prata de 1979.
O Wagoneer
O Jeep Wagoneer lançado em 1963. Ela ganhou uma sequência modesta entre as famílias como um segundo carro na década de 1960 e foi o progenitor do Jeep Grand Cherokee. AMC manteve o estilo geral do corpo com cosméticos menores feitas em 1972 e 1973. A montadora acrescentou cadeira assentos elevados, preenchimento interior adicional e novos interiores e tecidos cor da carroçaria. Embaixo, AMC endureceu o Wagoneer com freios maiores e embreagem. Sua base de 110 cavalos de potência em linha motor de seis cilindros deslocados 4,2 litros, tornando-se a maior - embora não a mais poderosa - motor de base disponíveis em uma four-wheel-drive. Como a série CJ, ele contou com o opcional de 304 e 360 V-8s.
Cherokee
O Cherokee tinha sido parte do léxico Jeep desde 1963, quando foi um Wagoneer nível de acabamento. No entanto, ele não conseguiu a sua própria placa de identificação até 1974. O Cherokee contemporânea estreou em 1974 como uma versão de duas portas do 1974 Wagoneer chamado de Chief Cherokee. O Cherokee de quatro portas se tornou disponível em 1977. O Cherokee veio como o Cherokee Chief Wide-faixa com pára-lamas alargados para acomodar um eixo mais amplo de três polegadas. A versão padrão, com a largura da via normal e sem pára-lamas especiais também estava disponível.
