Ford lançou a primeira fuga em 2001, e em 2005, este crossover pequeno veículo utilitário esportivo se tornou o primeiro SUV de oferecer um modelo híbrido gasolina-elétrico. Este também foi o primeiro híbrido deste tipo oferecido por qualquer montadora americana. Nos somente gasolina fileiras, a programação Fuga 2005 recebeu um motor de base atualizado, e todos os modelos incluiu várias melhorias de segurança. Híbrido

O Escape Hybrid veio equipado com um motor de 2.3 litros, de quatro cilindros movido a gasolina e um motor elétrico de 70 kW, além de uma transmissão continuamente variável. O design do veículo ditou que o motor elétrico, desde o poder do SUV a velocidades de até 25 mph, como no tráfego de stop-and-go. O motor a gasolina assumiu a velocidades superiores a essa marca, e as duas fontes de energia trabalharam em conjunto em situações de forte aceleração. O motor elétrico operado fora de uma bateria de níquel-hidreto de metal que recarregadas quando o motor a gasolina passou, para que os condutores nunca precisava encontrar uma tomada elétrica conveniente. No interior, a exibição de status operacional híbrido estava disponível em combinação com um sistema de navegação.
Motores a gasolina

modelo básico XLS de 2005 de fuga incluía um 2.3 litros de quatro cilindros motor que produzia 153 cavalos de potência e foi combinado com uma transmissão manual de cinco velocidades padrão ou opcional automática de quatro velocidades. No nível XLT, um opcional de 3.0 litros, 200 cavalos de potência V-6 se tornaram disponíveis, ea transmissão manual foi descartado. O Sport XLT e Limited modelos ofereceu a transmissão V-6 motor e automática. Características
Segurança

Para o ano de 2005, os sistemas de travagem antibloqueio tornou-se padrão para todas as fugas, assim como cintos de segurança de três pontos para os três passageiros no banco traseiro. Modificações estruturais melhorou a capacidade do SUV para absorver e compensar impactos frontais, eo sistema de protecção de capotamento Canopy Segurança estreou-se como uma opção. Modelos all-wheel-drive foram equipados com um novo sistema controlado eletronicamente.
Níveis de acabamento

quatro níveis de acabamento estavam disponíveis para a fuga, em 2005, além de um adicional HEV nível para a versão híbrida. Todos os níveis oferecida a opção de front-wheel ou all-wheel drive. O nível XLS base tinha ar-condicionado, assentos de pano e um sistema de som jogador AM /FM in-dash CD com quatro alto-falantes e uma potência de 80 watts. No nível XLT, Ford adicionou um seis-modo poder-ajustável assento do motorista, controle de cruzeiro e um carregador de seis CD, além das características de segurança de um sistema de alarme anti-roubo remoto e luzes de nevoeiro. O XLT esporte era novo em 2005, com tubo de estribos e rodas de liga polidas. Couro para os bancos e volante, um espelho retrovisor interior electrocromático e um computador de bordo destacou o nível de acabamento Limited.
Mileage

estimado avaliações de milhagem do Departamento de EUA Energia para o período 2005 Fuga variado, dependendo do tipo de motor. Em veículos de tração dianteira, o motor de quatro cilindros com uma transmissão automática em média 19 mpg na cidade e 23 mpg na estrada, enquanto o motor V-6 ganhou 17 mpg para dirigir na cidade e 23 mpg para viagens rodoviárias. No entanto, foge com o sistema híbrido em média 30 mpg em condições cidade e 28 mpg na rodovia.