Mazda e Ford combinou o melhor de dois mundos no início de 2000 , quando emparelhado a plataforma de um Mazda 626 sedan com motores Ford e suspensão de caminhão atualizado para criar o Ford Escape e Mazda Tribute SUVs compactos. Os gêmeos rebadged compartilhado quase todas as suas peças , mas também a criação era particularmente adequado para rebocar cargas pesadas . Fatores que Afetam a Avaliação Tow

Mazda ofereceu dois propulsores para o tributo . O motor inline- quatro de 2.0 litros base, que veio combinado com uma transmissão manual de cinco velocidades no modelo DX , desde insuficiente reboque transportando energia , com 130 cavalos de potência a 5.400 rpm e 135 libra-pés de torque a 4.500 rpm. Depois, houve o 3.0 litros V-6 , o que proporcionou muita pressão e uma automática de quatro velocidades e veio com os modelos LX e ES . Este motor de colocar para fora 200 cavalos de potência a 6.000 rpm e 200 libras-pé de torque a 4.750 rpm. Quatro rodas suspensão independente veio padrão , mas os freios tração nas quatro rodas e anti -lock foram opções no tributo , que ostentou 7,9 centímetros de altura livre do solo no ES base e 8,4 polegadas nos modelos atualizados.

Tow Rating

Mazda avaliado o ES Tribute fraca potência para uma capacidade máxima de reboque de 1.000 quilos, o que correspondeu a um reboque de peso máximo língua de 100 quilos. A montadora japonesa não oferecer um receptor de engate de reboque para o ES , mas por este add -on é uma opção LX e ES , 355 dólares . Mazda classificou esses modelos para uma classificação máxima de reboque de £ 2000 com um engate de reboque de Classe I , e £ 3500 com um engate de Classe II.