O motor Ford 400 foi fabricado 1971-1982 e tornou-se o motor padrão para todos os caminhões leves, e mais tarde os caminhões de tamanho normal, a partir da empresa. O mecanismo foi criado como uma resposta às novas regulamentações sobre eficiência de combustível e redução de emissões padrões. Em 1975, o motor Ford substituído 351C com a 351M. Ambos são motores V-8 "Cleveland", em homenagem ao local da planta onde eles foram construídos pela primeira vez. Ford 400

Com o aumento das restrições de normas ambientais para automóveis Ford necessários para desenvolver um novo motor. No ano anterior (1970), o motor 351C da Ford tornou-se um dos favoritos para o seu poder, tamanho e eficiência de combustível. As 351C se tornou o modelo para o próximo motor do Ford. Entre as modificações feitas a motor era um aumento no tamanho da cambota de 3,5 a 4,0 polegadas, dando-se assim uma maior resistência. Outras partes do motor, em seguida, teve que ser feito maior para acomodar esta mudança.
Ford 351M

Em 1975, uma nova rodada de restrições de poluição começou e Ford novamente teve que desenvolver um motor para atender às novas exigências. Os engenheiros da Ford levou o motor de 400 e encurtou o virabrequim volta ao tamanho original do 351C de 3,5 polegadas. Os pistões foram então aumentada para trazer a compressão em linha com o tiro mais curto. Além do virabrequim mais curto e pistões maiores, os dois motores são exatamente o mesmo.

Mudanças na 351M/400

Ford usou o 351M, e alguns 400 motores, quando se introduziu o modelo Bronco em tamanho real, em 1977. Esta execução inicial do caminhão usado qualquer um dos motores de forma intercambiável. Ambos os motores receberam pequenas alterações, entre eles um de 1,2 cm maior de cinco elo da cadeia tempo e roda dentada, para ajudar com a mudança de ser um motor de caminhão leve para um full-size uma. Este continua a ser o motor do caminhão Ford padrão até 1980, quando o motor 351M/400 foi substituído pelo motor de 351W mais leve e mais barato.