1955 foi um ano atípico na história da Chevrolet e GMC () caminhões leves. Inicialmente, os caminhões eram da mesma forma como em 54, mas em meados do ano, a empresa lançou uma nova geração, com linhas atualizadas com um capuz recortado, pára-brisa envolvente, faróis encapuzados e outras mudanças. O primeiro grupo de caminhões, conhecida como a Primeira Série, foi produzido até a segunda série estreou em 25 de março de 1955. Além de mudanças de estilo, os novos caminhões viu a adição de uma opção de motor V-8 ea mudança para um sistema elétrico de 12 volts. Estilos de corpo e Dimensões

A série 1/2-ton 100 estava disponível como um chassis e cabine, picape, furgão e Suburban. O caminhão da copa, semelhante a um furgão, mas com laterais abertas na parte de trás, foi oferecido com a primeira série, mas não torná-lo mais além. Camas de curto e longo na Primeira Série teve distâncias entre eixos de 116 e 125,25 centímetros, respectivamente, enquanto na segunda série tiveram distâncias entre eixos de 114 e 123,25 cm. Suburbans e caminhões do painel estavam disponíveis apenas com a curta distância entre eixos, enquanto um caminhão jogo foi oferecido apenas com a distância entre eixos longa. A segunda série viu a estréia da partida Suburban, uma versão bem aparado da picape curta distância entre eixos. A série 150 3/4-tonelada estava disponível como chassis e cabine, coleta e participação de caminhão na mesma distância entre eixos: 125,25 polegadas na Primeira Série, 123,25 na segunda série. Também foi oferecido como um chassis só na distância entre eixos de 104, 125 e 137 polegadas.

1 tonelada série 250 veio com uma distância entre eixos de 137 polegadas (primeira série) ou 135 polegadas (segunda série) em um variedade de estilos: chassis e cabine, jogo, plataforma de coleta (segunda série), do painel e copa (primeira série). Também foi oferecido como um chassis e cabine com uma distância entre eixos de 125,25 polegadas na Primeira Série, e um 114 - ou distância entre eixos 123,25 polegadas na segunda série. Curb pesos dependem do estilo de corpo e motor. Uma segunda série de curta distância entre eixos 1/2-ton picape pesa £ 3.375. com o seis cilindros, enquanto um 3/4-tonelada longa distância entre eixos de captação com os seis pesa £ 3.750. Capacidade de carga é especificada pelo veículo de peso (peso bruto) classificações brutas. Para a segunda 1/2-tons Série, GVW é avaliado em £ 5000;. Para 3/4-tons, é £ 6.500;. Para 1-toneladas, é £ 8.800
. Powertrain

GMC continuou a oferecer o seu 248 polegadas cúbicas (4,1 litros) inline seis como o motor de base para ambas as séries. Com uma taxa de 7,5-1 compressão e um Holley um barril de carb, este motor produziu 125 cavalos de potência (hp) a 3.600 rpm e 214 libras-pé de torque a 1.550 rpm. Introduzida com a segunda série era de Pontiac novo 287 polegadas cúbicas (4,7 litros) V-8, que contou com levantadores de válvulas hidráulicas e um Carter ou Rochester dois barril do carburador. Correndo com uma taxa de compressão de 7,4 para 1, ele produziu 155 hp e 246 libras-pé de torque.

Sincronizada manual de três marchas na coluna montada foi a transmissão standard. Um manual de quatro marchas era padrão para caminhões de 1 tonelada, opcionais para 1/2-tons. A automática de quatro velocidades também era uma opção.

Outras especificações

Todos os caminhões apresentou quatro rodas freios a tambor hidráulicos. Caminhões 1/2-ton tinha um eixo traseiro semi-flutuante, enquanto outros usaram um design full-flutuante. Direção hidráulica, suspensão heavy-duty, cromo pára-choques e acabamento, aquecedor /desembaçador e vidros fumados foram opções. Na segunda série, a janela traseira panorâmica, padrão no recebimento Suburbano, foi outra opção.