Como todas as picapes compactas, a Chevrolet projetou o 2000 S-10 para pagar aos compradores a utilidade de uma caminhonete com economia de combustível decente. Para os compradores que precisavam de um pouco de energia extra, os dois de tração S-10 estava disponível com um motor V-6 opcional de 4.3 litros que produzia 180 cavalos de potência - uma colisão de 60 cv em relação ao motor de quatro cilindros base. Mesmo com os dois cilindros extras para alimentar, os S-10 números de economia de combustível respeitáveis ​​ainda alcançados. Economia de Combustível

com uma transmissão manual de cinco velocidades, a EPA classificou o 2000 S-10 com um motor de 4.3 litros V-6 a 16 mpg cidade, 21 mpg rodovia e 18 mpg combinado. A transmissão automática caiu da cidade S-10 V-6 a 15 mpg, 20 mpg rodovia e 17 mpg combinado. A EPA também examina drivers para o "mundo real" a economia de combustível e esta pesquisa mostra um combinado de 22 mpg para transmissão manual equipadas S-10s e 18,3 mpg combinado para os modelos equipados com transmissão automática.
Antiga Classificações e New Ratings

Em 2008, a EPA mudou seu sistema de classificação para melhor simular as condições reais de condução, acrescentando em velocidades mais rápidas, aceleração mais rápida, uso de ar condicionado e temperaturas mais baixas. Quando a EPA originalmente testou o S-10 com um 4.3 litros V-6 e uma transmissão manual, que alcançou 17 cidade de mpg, 23 mpg rodovia e 20 mpg combinado. O S-10 com uma transmissão automática recebeu 17 cidade de mpg, 22 mpg rodovia e 19 mpg combinado.
Apenas estimativas

Lembre-se sempre que combustível avaliações econômicas da EPA são meramente estimativas e são apenas para comparação. Sua economia de combustível exato vai variar, dependendo das condições e seu estilo de condução individual condução. Se você executar um monte de reboque ou acelerar muito rapidamente, a economia a sua S-10, provavelmente, chegará em menor do que a quilometragem estimada EPA.