Os veículos híbridos, como o Toyota Prius, use duas fontes diferentes de energia, um motor a gasolina, bem como uma bateria de alta tensão, que podem ser perigosas para os socorristas de emergência. Existem algumas considerações adicionais quando se lida com os híbridos, mas para a maior parte, os socorristas não estão em mais nem menos perigo do que quando se trata de um veículo com motor a gás tradicional. Abordagem

equipes de emergência sempre deve abordar um veículo com deficiência de lado, para evitar estar no caminho do veículo deveria surgir de volta em movimento. Isto é especialmente verdadeiro com os veículos híbridos, como seus motores silenciosos já pode trabalhadores de emergência enganar em pensar que o veículo está desativado. Se possível, ligue o carro e colocá-lo no parque, pressionando a tecla "P", localizada acima da alavanca de câmbio e apertar o botão de ignição "Power" uma vez, localizada no lado direito do volante, onde uma chave de ignição tradicional estaria localizado. Verifique se o painel de luz "Ready" não está iluminado.
Desligamento automático

De acordo com os relatórios do consumidor, a Toyota tem um interruptor de desligamento de emergência que corta o alto sistema de alimentação de tensão no caso de disparo do airbag. Outros fabricantes de automóveis híbridos têm interruptores de corte semelhantes no caso de um acidente, mas isso ainda não cobre a incidência de pequenos acidentes em que o condutor poderia estar inconsciente, sem airbags sendo implantado.
Segurança Grave

Segundo a Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário, houve zero mortes relatadas como resultado de socorristas realizando operações de resgate em veículos híbridos. Os fabricantes de veículos híbridos têm colocado manuais desencarceramento on-line para todos os modelos, bem como ofereceu hands-on cursos de segurança para socorristas de emergência.
Tensão Cabos

fabricantes de alta tem revestido todos os cabos de alta tensão com capas de fios de plástico laranja (como acontece com a maioria dos veículos tradicionais). Os veículos híbridos também foram projetados para não incluir a fiação de alta tensão onde ocorrem veículos "pontos de corte".