Os primeiros carros não forneceu proteção contra insetos e intempéries. L.S. Relatórios Millberg sobre eNotes.com que os primeiros pára-brisas de vidro comuns quebradas com o impacto, correr o risco de ferimentos graves aos ocupantes do veículo em caso de acidente. Em 1905, os fabricantes começaram a têmpera, ou tratamento térmico, o vidro do pára-brisa para torná-lo mais difícil. A invenção revolucionária de laminação, em meados da década de 1900 fez-brisas ligeiramente flexível e praticamente inquebrável. Glass-Fazendo
Sand é um componente do vidro.
de vidro é composta de óxidos tais como a sílica, o óxido de sódio e óxido de cálcio, derivados de areia, carbonato de sódio e pedra calcária. Para fazer com que um pára-brisas, as matérias-primas são fundidas juntas e achatada numa câmara de flutuação. Num forno chamado forno longo, o vidro é reforçada à medida que arrefece gradualmente até 395 graus Fahrenheit. Após a folha de vidro é retirado do forno especial e deixa-se arrefecer completamente, ele está pronto para o corte.
Glass-Cutting
Um bom corte é fundamental. fabricantes de pára-brisa
começar com uma folha de vidro comum. Um grande corte de dezenas de roda uma forma do pára-brisa para a folha de vidro. Para cortar a forma, o vidro pode ser encaixado na linha de pontuação.
Empilhamento e Silk-Screening
robóticos lugares braço uma segunda folha de de vidro no topo do primeiro. As duas folhas são emparelhado apenas temporariamente para fins de processamento. Uma linha preta é aplicada por serigrafia sobre a borda de uma das peças - esta superfície pintada formará o interior do pára-brisas. As peças de vidro são então inspeccionadas visualmente contra uma parede de luzes para marcas, fissuras e outras imperfeições.
Dobrar o vidro
As folhas de pára-brisa são colocadas em uma máquina chamado um ferro de dobragem. Verga ferros de todas as formas e tamanhos, dependendo do veículo, o vidro é destinado. O vidro é transportada no ferro de dobragem dentro de um forno, onde é aquecido a mais de 1.400 graus centígrados e se funde com a forma desejada. Em seguida, é arrefecida lentamente
laminado de camada
Após o vidro é arrefecido, um pedaço de vinil -. Matizado às vezes para filtrar os raios ultravioleta, de acordo com Millberg - em forma de pára-brisas é colocado entre as duas camadas de vidro. A máquina espreme as bolhas de ar entre as camadas, em seguida, as folhas são enviadas em uma espécie de panela de pressão, o que elimina as bolhas de ar restantes.
Inspeção e testes
O vidro laminado é inspecionado recentemente para todas as marcas, falhas ou defeitos de estresse. Antes de ser enviado para uma fábrica de montagem de automóveis, pára-brisas acabados são muitas vezes colocados em molduras de plástico. Um pára-brisas é definido dentro de uma cavidade do molde no qual é injectado plástico fundido. O plástico refrigerado constitui a moldura de plástico ao redor do vidro laminado.