Olá, bem-vindos ao [www.carro-carros.com]
carros >> a segurança de condução >> segurança de condução >> A História do dispositivo HANS
A História do dispositivo HANS
O dispositivo HANS é um dispositivo de Cabeça e Pescoço Suporte que tinha sido em torno de duas décadas antes de 18 de fevereiro de 2001. No entanto, esse foi o dia mais pessoas começaram a falar sobre o assunto. Legendary NASCAR Winston Cup piloto Dale Earnhardt morreu na última volta da Daytona 500 por causa de uma fratura de crânio basilar. Robert Hubbard, o criador do dispositivo HANS, ficou chocado com a atenção que ele recebeu depois disso. Infelizmente, a criação do dispositivo HANS começou com a morte de outro piloto de corridas há 20 anos. Beginnings

Robert Hubbard fez sua tese de doutorado e pesquisas sobre as propriedades mecânicas dos ossos do crânio. Foi na Universidade de Michigan Instituto de Pesquisa de Segurança Rodoviária. Isto inclui aprender os aspectos técnicos que envolvem ferimentos na cabeça durante acidentes de carro. Ele trabalhou com um grupo para a GM em 1971, que criou a tecnologia de avaliação lesão. O Hybrid III acidente manequim foi um grande avanço alcançado pelo grupo. Hubbard criou e implementou a cabeça e outras partes do mesmo. Este trabalho continuou até 1977.
Concept

Era 1981, quando Hubbard foi abordado por sua raça motorista do carro brother-in-law, Jim Downing, sobre a criação de uma segurança dispositivo para as cabeças dos pilotos de corrida. Isso foi por causa da morte de Patrick Jacquemart, que morreu durante uma sessão de testes em Mid-Ohio. Ele foi contido na zona do tronco, mas sua cabeça não estava. Downing era amigo de Jacquemart e soube que ele tinha morrido de uma fratura da base do crânio. Isto é agora conhecido como "fratura de crânio basilar." Hubbard gostava de corridas e fazia parte do grupo de poço de Downing. Ele usou o conhecimento que ele aprendeu a trabalhar no grupo GM para vir com a idéia do dispositivo HANS.
Projeto

A patente original para o dispositivo HANS foi arquivado em 1985, ea patente foi emitida em 1987. Hubbard trabalhou na Michigan State University, na época. Ele trabalhou no projeto com seu próprio dinheiro, até que ele recebeu uma bolsa para o desenvolvimento de pequenas empresas para criar o primeiro protótipo de dispositivo HANS. O teste inicial foi feito em 1989 com Paul Begeman e outros na Wayne State University. Este foi o primeiro teste de equipamentos de segurança usando trenós de colisão realizados para corridas nos EUA
Empresa

O dispositivo HANS foi comprovadamente eficaz, mas não foi considerado necessário porque havia apenas algumas mortes por ano causadas por fraturas de crânio basilar. Hubbard e Jim Downing não conseguiu encontrar um fornecedor de equipamentos para comercializá-lo, assim que criado Hubbard /Downing Inc. Eles começaram a criar e vendê-lo em 1990. A única comercialização que eles fizeram para o dispositivo HANS estava tendo Downing usar o dispositivo durante suas corridas. Foi discutido, mas não aceita neste momento. Estes dispositivos HANS originais foram criadas no quarto dos fundos da loja de corrida usado por Downing.
Aceitação

GM iniciou um programa de segurança de esportes a motor em 1992. Ele incluiu testes do dispositivo HANS e outros detalhes sobre falhas. Em 1995, a Ford ajudou com financiamento e novas pesquisas. Em 1997, a Mercedes-Benz contactado Hubbard e começou um desenvolvimento de dois anos do projeto básico existente e HANS. Dois motoristas CART morreu em 1999 de fraturas de crânio basilar. O dispositivo HANS tornou-se obrigatório em corridas CART em 2000. NASCAR perdeu três pilotos da Winston Cup em 2000 também. As companhias de carro pago para palestras de segurança e ofereceu dispositivos HANS grátis para qualquer motorista que queria que a Daytona 500 em 2001, mas apenas oito pilotos usava durante a corrida.
Significado


Após a morte de Dale Earnhardt em fevereiro de 2001, a importância do dispositivo HANS foi discutido em detalhe. Hubbard fez muitas aparições e deu várias entrevistas sobre o assunto. Ele observou que houve cerca de 250 total de dispositivos HANS adquiridos ao longo dos anos 1990, o que é aproximadamente o montante idêntico comprado durante a semana após a morte de Earnhardt. NASCAR permitido seu uso em seguida, mas não exigia isso até 2005. Mais de 35 séries de corrida agora obrigar o dispositivo HANS. O presente dispositivo HANS usado por motoristas de carros de corrida é o resultado de mais de 100 protótipos diferentes projetados antes.

Artigos relacionados
  • Defensivas Dicas de condução na neve e gelo 

    Quando o tempo lá fora é assustadora, o melhor lugar para se estar é dentro. Se possível, não devemos conduzir a todos em neve e gelo, mas às vezes temos que fazer. Se você achar que você deve percorrer estradas com neve antes de terem sido apuradas, estar preparado. Verifique se o seu carro está eq

  • Como localizar o interruptor ESP em um 

    Mercedes-Benz E220 , incluindo o E- series, pode ser equipado com um programa de estabilidade eletrônico, chamado de ESP . O sistema ESP detecta que o veículo se afasta da direcção em que o computador ESP acredita que o condutor quer ir e freios de uma ou mais rodas para estabilizar o carro . Potênc

Comentário
Carros

Copyright © www.carro-carros.com carros online todos os direitos reservados.