Federal regulamentos determinam que um motorista de caminhão analisa vários componentes do veículo cada vez que ele sai na estrada com uma lista de verificação chamado a inspeção pretrip. O Departamento de Transportes em cada estado pode parar um caminhão a qualquer momento, verificar os logs do condutor e inspeccionar o tractor e reboque. Problemas potenciais podem ser encontrados durante a inspeção pretrip, evitando possivelmente situações perigosas na estrada e evitar multas. Deixar de realizar a inspeção pretrip pode resultar em redução da segurança, avarias, multas e possivelmente até mesmo ser estacionado por um oficial DOT até que todos os reparos necessários sejam feitos. Sob o capô (motor desligado)

Antes de ligar o motor, abrir o capô e verificar todos os níveis de fluidos, incluindo o petróleo, o motor de refrigerante, água, fluido de direção hidráulica e fluido do limpador do pára-brisa. A inspeção pretrip apela também para examinar todos os cabos, correias e mangueiras para montagens soltas, desgaste, rachaduras ou qualquer outro dano. Confira o terreno para qualquer pinga ou poças que podem indicar um problema de vazamento ou potencial.
Cab (Mecanismo On)

Como parte da lista de verificação pretrip, garantir que todos os calibres, incluindo a pressão do óleo e temperatura, está lendo corretamente, sem luzes de advertência. Verifique o funcionamento correto da embreagem, caixa de velocidades, limpadores de pára-brisas, piscas e piscas de emergência, enquanto sentado no assento do motorista. Além disso, o táxi deve conter fusíveis sobressalentes, pelo menos três triângulos de emergência e um extintor de incêndio em funcionamento.
Freios

Verifique se o seu sistema de travagem de dentro e do lado de fora da cabine quando seguindo as diretrizes de inspeção pretrip. Do táxi, verifique os freios de estacionamento, freios hidráulicos e freios de ar, olhando para as luzes de aviso que podem aparecer durante o teste. Caminhe ao redor do exterior do caminhão olhando para os indicadores de problemas de freio, tais como rachaduras, afundamentos ou buracos em qualquer um dos componentes do sistema de travagem. Indicadores de problemas incluem peças quebradas ou faltando no ajustadores e vazamentos, rachaduras, amassados ​​e desgaste excessivo das mangueiras de freio, tambores, rotores e pastilhas.
Wheels

As rodas, tanto no trator e no trailer, requerem atenção especial durante a inspeção pretrip. Garantir que todos os pneus são livres de dano, tem profundidade de piso adequado e são inflados corretamente. Outros itens de olhar para incluir danificado ou dobrado jantes, hub e vazamentos de vedação de eixo, e faltando, rachado ou porcas soltas.
Truck Exterior

Muitas vezes, o mais facilmente componentes reconhecíveis verificados como parte da inspeção pretrip incluem aqueles localizados no exterior do caminhão. Realizar uma revisão completa do exterior do caminhão, à procura de qualquer coisa na necessidade de reparo, como os faróis, lanternas, pára choques, pára-brisa, protetor de ar e espelhos. Outros itens que necessitam de inspeção incluem, mas não estão limitados a, as maçanetas das portas, tanques de combustível, silencioso, caixa de bateria, eixo de transmissão, sistema de exaustão, portas e da articulação da direção. Além disso, verifique todos os acoplamentos como a quinta roda, correntes de segurança, barra de reboque e qualquer dispositivo de bloqueio.
Transportando Material Perigoso

Como forma de garantir a segurança de todos na estrada, executar algumas etapas adicionais se você está transportando materiais perigosos. Os regulamentos federais obrigatória a utilização de cartazes HAZMAT ao transportar materiais perigosos. A placa deve indicar o tipo de material a ser transportado e ser colocado de forma segura sobre a carga. Manter toda a documentação referente à carga à mão desde os oficiais DOT pode solicitar o acesso a ele a qualquer momento.