Carros com transmissões automáticas que datam de meados de 1990 ou mais tarde, geralmente têm fechaduras turnos, às vezes também chamados de sistemas de bloqueio turno --- características de segurança destinadas a impedir a aceleração do veículo não intencional . Ambas as transmissões automática e manual com câmbio de marchas chão-montado também pode empregar dispositivos de prevenção de roubo, por vezes chamados de bloqueios turno. Origem

Audi projetado e instalado o primeiro bloqueio turno após uma investigação por parte da Administração de Segurança do Tráfego Rodoviário Nacional abordando relatos de aceleração não intencional por parte da Audi 5000. Originalmente pensado para ter se originado de um defeito do veículo, estes incidentes foram todos encontrados para ter resultado de um erro do operador. Drivers a partir de seus carros que acidentalmente atingiu o pedal em vez do pedal do travão de gás. Audi deu montadoras ao redor do mundo os direitos de sua patente de bloqueio das mudanças, eo bloqueio das mudanças tornou-se uma característica padrão em carros automáticos.
Acidental Aceleração

vez que muitos casos de aceleração involuntária ocorre quando um veículo inicia pela primeira vez, o sistema de bloqueio das mudanças impede esta questão obriga os condutores a carregar no pedal do freio para mover a alavanca de câmbio do parque para outra posição. A alavanca de câmbio permanecerá imóvel até o pé pressiona o freio. Um carro com uma transmissão manual não requer um bloqueio de mudança uma vez que mesmo se um motorista acidentalmente pisa no acelerador em vez do freio, o carro não vai até o motorista também deixa em cima da embreagem.


remoção acidental de Chaves

sistemas de bloqueio mudança também impedir o condutor de desligar o carro e retirar as chaves da ignição até que a alavanca do câmbio está na posição de estacionamento. Essa proteção evita que o motorista se desligue acidentalmente um carro antes de colocá-lo em segurança no parque para evitar que ele se desloque acidentalmente. Na maioria dos carros com um sistema de bloqueio de mudança, remoção chave constitui um processo em duas partes. O motorista deve primeiro girar a chave para a posição de bloqueio, o que só pode ocorrer quando a transmissão está no parque. Apenas uma vez a chave está na posição de bloqueio pode o condutor retire-o da ignição.
Modificações

Algumas modificações aftermarket ter eliminado o sistema de bloqueio turno. A Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário constatou que muitos veículos Ford utilizados pelas agências de aplicação da lei que foram previamente modificados para ter luzes de freio piscam quando as luzes da polícia estavam em uso já não tinha sistemas de bloqueio de deslocamento ativo quando as luzes estavam em uso. Os motoristas podem testar o sistema de bloqueio de mudança, tentando mudar de parque sem pressionar o pedal de freio. Se o veículo se desloca, o sistema de bloqueio de deslocamento não está a funcionar. Em veículos com luzes de polícia, os motoristas devem realizar este teste deveria, com e sem as luzes da operação.