leis de segurança que tornam diretores de empresas cada vez mais responsáveis ​​pela segurança de seus motoristas em situação de trabalho em saúde rigorosa e vai começar a ter um efeito adverso sobre a segurança do motorista, um dos maiores especialistas é claiming.Graham Hurdle, diretor do World E-Training, os especialistas de formação online motorista, acredita que a responsabilidade colocada sobre as empresas é agora tão grande que os motoristas de carro da empresa estão tendo cada vez menos pessoal a responsabilidade por sua própria segurança e para a segurança de seus veículos, e isso vai levar a mais perigo nas nossas estradas, em vez de menos. "Quando se considera um motorista de carro não-empresa", explicou o obstáculo ", você está olhando para alguém com seu próprio carro, usá-lo para suas próprias viagens particulares. É sua responsabilidade de garantir o seu veículo de forma adequada, é sua responsabilidade garantir que o veículo está em condições de circular, que é tributado corretamente, que tiveram testes de visão, de que a sua carta de condução é válida, e para garantir que eles não bebem e conduzir, utilizar seu telefone celular etc Se eles não fazem essas coisas, eles sabem que se eles causam um acidente ou são puxados pela polícia eles só têm a si mesmos para culpar e que será pessoalmente responsável. "No entanto, com a empresa motoristas de carros que atingiram a fase em que eles estão começando a ser mollycoddled como crianças. Tanto é feito para eles, e tanta responsabilidade é visto como sendo as empresas, ao invés de seu próprio país, que muitos fazem muito pouco para garantir que eles estão a criação de um ambiente seguro, enquanto na estrada. Em nossas análises de risco on-line, vemos um número tão elevado de motoristas que não tiveram testes de visão, que não sabem quantas bebidas alcoólicas significa que está acima do limite da manhã depois, o número que não proceder a verificações periódicas de segurança do veículo e você encontrar sentar e esperar para ser enviado seu disco de imposto por seu gerente de frota ou uma empresa de leasing, sem dar um segundo pensamento para saber se o carro é tributada ou não até que ele chegue, e só pensar em manutenção de rotina quando recebem um lembrete. " Claro, é importante para as empresas a adotar um dever de cuidado para com os seus funcionários, e como alguém que defende a segurança rodoviária Eu estou atrás de qualquer iniciativa para ajudar a alcançar o objetivo final de estradas mais seguras. No entanto, talvez não deve ser uma responsabilidade para os funcionários mostram também um dever de cuidado para com os seus empregadores, em vez de ser uma via de mão única da empresa para seus funcionários. "A lei diz que as empresas devem fazer o que for razoavelmente possível em relação à saúde e segurança, e eu muitas vezes deparamos com empresas que levam a segurança de seus motoristas em situação de trabalho muito a sério. Eles têm procedimentos para verificar as cartas de condução, estão a realização de avaliações de risco de seus drivers e eles têm políticas e manuais de condutor no lugar. "Mas nós temos agora foi informado pelo Business Services AA que dois terços dos motoristas (68%) fazem não sabe que a profundidade mínima do piso para carros e vans é 1,6 milímetros. Isto é, em um mundo em que os empregadores que não em seu dever de cuidado para os motoristas podem enfrentar prisão ou £ 20.000 bem. Drivers no entanto seria simplesmente dado três pontos de penalização e uma multa de 1.000 libras para cada pneu ilegal. "Parece que estamos caminhando para uma situação que é manifestamente abusiva do empregador, e vai levar a motoristas cada vez mais indiferente sobre as suas próprias responsabilidades. Para os diretores da empresa para enfrentar potencialmente prisão, quando o motorista do carro poderia estar de volta na estrada com o que é efetivamente apenas uma forte assinalando fora parece estar mudando responsabilidade muito longe do verdadeiro culpado. "Eu acredito fortemente que o aperto contínuo a ser colocada em empresas chegará a um ponto em que já não tem o impacto desejado na obtenção de condições mais seguras para seus condutores e outros utentes da estrada, mas cria uma cultura preguiçoso que faz com que os motoristas se tornam um perigo ainda maior . que antes, e as empresas que escrevem políticas e manuais mais e mais para se protegerem da acusação "
Por: Graham Hurdle