PONTIAC G6More famoso que rich.What 'novo s para o 2005 Pontiac G6: All-novo model.What' novo s para o 2006 Pontiac G6: Coupe e estilos de carroceria conversível participar do sedan, e um 2.4 litros de 4 - cilindros (167 cv) junta nova da V6s.What para o 2007 Pontiac G6: modelos GTP atualização do antigo V6 pushrod 3.9 litros para um 3.6 litros DOHC V6 com 252 cavalos de potência, que se torna a quarta máquina na linha G6 ( o velho 3.9 está agora disponível apenas no conversível). O V6 de 3,5 litros também recebe um impulso de energia e airbags de cortina laterais tornam-se padrão em todos os cupês e novo sedans.What 's para o 2008 Pontiac G6: O G6 perde a transmissão manual, que costumava ser opcional com o V6 3.9 litros. A linha guarnição GTP é gone.Try nomear outro sedan de middle-market que é despertou fofocas como o Pontiac G6. Não posso fazer isso. Volta em torno do seu lançamento no final de 2004, o G6 alcançou a fama instantânea quando Oprah distribuiu 276 deles para toda a sua audiência. Outra explosão de publicidade surgiu quando o LA Times pediu a demissão do homem responsável pela própria existência do G6, o que irritou GM em puxar o seu contrato de publicidade e atraiu uma tempestade de controvérsias. O resto da imprensa parecia estar sacaneando o G6, too.Alas, todo o alarido é muito barulho por nada, para o Pontiac G6 é o padrão de emissão como sedans obter. Ele vai no caminho de uma maneira estúpida competente. Tem capacidade para quatro ou cinco adultos, usa um estilo típico GM corporativa, e parece muito típico no interior, também (além de marca exibe vermelhos de Pontiac). Sobre a única distinção real é a escolha abundante de motores e estilos de corpo do G6. Desde o ano modelo 2006, a G6 foi disponível como um sedan, coupé, ou conversível de capota rígida retrátil, e tem sido o lar de um motor de 2.4 litros de 4 cilindros (167 cv), 3.5 litros e V6 pushrod 3.9 litros, e um 3,6-litros V6 twin-cam (252 HP). Entre essa grande multidão, assim como você pode esquecer o cupê, que parece exatamente o sedan (para quê?), e ignorar os dois motores V6 pushrod, que são barulhentos, lixo ineficiente. Isso deixa o sedã G6 como a melhor escolha, mas na verdade, há uma sensação de mediocridade que faz qualquer G6 difícil recomendar com muito entusiasmo. Os condutores vão ter problema com a manipulação coxo e círculo de viragem de largura; passageiros vão queixar do interior de baixa renda e banco de trás inferior. A confiabilidade do G6 também está abaixo par.With tantos grandes concorrentes, não há nenhuma razão para aturar essas deficiências. Isso é especialmente verdadeiro em 2008, uma vez que qualquer pessoa atraída para o Pontiac G6 pode encontrar os seus melhores atributos em sua mais recente, melhor relação, Chevrolet Malibu. Pareceria 15 minutos do Pontiac estão acima Art By:. Brian Sy