Depois de mais de 75 anos na indústria automobilística , gigante alemã automotiva Audi continua a produzir veículos requintado , sofisticado e tecnicamente sólida . Não importa o quão profunda estas qualidades são , a Audi ainda depende de componentes do motor de função para levar as mercadorias . Por exemplo, considere o arranque do motor e ignição. O passo inicial para um carro para se deslocar é de ligá-la. Para este fim , a Audi relé actua como o comutador eléctrico que se abre e fecha , sob o controlo de um outro circuito eléctrico. O solenóide de partida de um Audi controla o circuito de alta corrente com um sinal de baixa corrente, que em um sentido amplo , é uma forma de um amplificador elétrico. Uma vez em movimento , os carros Audi , como qualquer outro automóvel com um motor de combustão interna , tem que manter a sua temperatura à distância para evitar o superaquecimento - a função desempenhada pelo radiador. Embora singularmente importante , um radiador precisa de suas subpartes de trabalhar lado a lado com todo o sistema. Uma parte importante de um sistema de arrefecimento Audi é a mangueira de radiador Audi , que age como uma passagem de fluido a partir do radiador para o motor e a cabeça do cilindro . Uma mistura de água com etileno -glicol ou glicol passa através da mangueira de radiador. Como este líquido passa através dos tubos ou mangueiras , que absorve o calor , arrefecendo assim o motor. O fluido deixa o motor, atravessa o radiador , que transfere o calor do fluido para o sopro de ar através do permutador , e volta para o sistema através de , outra vez, as mangueiras de radiador . Certificar-se de que mesmo as partes mais fundamentais, como o Audi relé e mangueira do radiador Audi são produzidos em crispest condição possível é um dos princípios orientadores da Audi na fabricação de seus veículos. Afinal , a afirmação de Audi com a excelência pode ser facilmente colocar a perder com desconsideração da
Por: Anthony Fontanelle