Se você tem a impressão de que Subarus são muito caros, muito feio e muito impotente, bem, a mais recente atualização da montadora pode mudar sua idéia. O novo Tribeca recebe uma reforma radical. Ele perde mais do que apenas a metade do seu nome e ganha mais do que apenas um rosto bonito. Um motor maior e melhor sofisticação interior fazê-lo parecer um tudo-nova linha de produtos. Quando a montadora japonesa apresentou sua B9 Tribeca cruzamento de um par de anos atrás, parecia um pouco de um trecho de o fabricante de all-wheel-drive machines.The Subaru Tribeca foi nomeado para um bairro da moda de Nova York, longe do semi- metáforas robustos de veículos com nomes como o Outback ou a Forester. O Tribeca apresenta irradiar elegância semelhante como os de peças Subaru Impreza. Disponível como uma criança de cinco ou sete lugares, que poderia custar cerca de US $ 40.000, o Subaru B9 Tribeca mudou para um bairro nobre. Metas de vendas para o B9 Tribeca foram modestas: 17 mil no segundo semestre de 2005 e, talvez, 30.000 a 36.000 em 2006. A meta de 2005 era de direita, mas o número 2006 foi mal fora. Concessionárias de automóveis vendeu apenas 18.614 B9 Tribecas no ano anterior. A maioria dos analistas culparam estranhamente estilo front end do Tribeca, o seu preço exorbitante para a Subaru ea competição auto apertado no segmento de passagem para o ano passado está abaixo das vendas nominal. Como tal, Subaru imaginou uma reforma oportuna para pôr fim ao declínio das vendas. A montadora japonesa optou pela cirurgia plástica. Arrancada em primeiro lugar, para o modelo 2008 Tribeca, é a B9 parte do nome. O Tribeca agora está sozinho. Foi, também, é a 245 cavalos de potência, motor de seis cilindros de 3,0 litros para pavimentar o caminho para um 3,6 litros de seis que faz 256 cavalos de potência e 247 libras-pés de torque, ante 215. A automática de cinco velocidades é mantida, mas melhorou, Subaru, disse. Como em todos os veículos desta marca, all-wheel-drive é standard.On outro lado, a milhagem de gás sofre um pouco. Culpar tanto o motor maior e a nova exigência EPA. Ele é listado como 16 mpg na cidade e 21 mpg na rodovia. Também deixou para trás é o rosto desagradável do B9. Agora, há algo mais agradável, se certamente menos idiossincrático. Os designers da montadora também mexido grade do Tribeca, pára-lamas dianteiros, capô, faróis, vidros traseiros e toda a extremidade traseira. Na frente da segurança, a versão anterior deste veículo ganhou cinco estrelas, tanto para impactos laterais da frente e em testes de colisão do governo. Também fez padrão são reforçadas freios ABS, duplo frontal, laterais e airbags de impacto lateral, controle de estabilidade, encostos de cabeça para todos os sete lugares e tração control.On a estrada, o novo Tribeca ostenta uma sensação sólida com apenas a combinação precisa de aceleração e dinâmica de estrada. Este não é um carro esportivo, nem é um jipe ​​off-roader. Mas ele abraça a estrada com a mesma segurança, que abraça o meio-termo em seu segmento. Dentro da cabine, há um ar de luxo que estava ausente before.Dimensionally, o Tribeca não mudou muito. Distância entre eixos do veículo é intocável, eo comprimento total aumentou menos de dois centímetros por causa das modificações do painel do corpo. Apesar das mudanças, os preços Tribeca não aumentaram muito. O modelo original de 2006, ao preço de 30,695 dólares a 37.695 dólares. Dois anos depois, o 2008 Tribeca começa em $ 30,640. Os preços estáveis ​​são resultados de pressões competitivas. O novo Tribeca estará competindo contra o Ford Edge, Mazda CX-7 e CX-9, Buick Enclave, Saturn Outlook, GMC Acadia, Toyota Highlander;. Honda Pilot eo renovado Ford Taurus X (ex-Freestyle) Se os compradores suficientes vontade discernir que o B9 Tribeca foi substituído por um melhor, na verdade uma Tribeca benigna, continua a ser visto ...
Por: Anthony Fontanelle