DaimlerChrysler AG por US $ 7,4 bilhões seriam marcar um evento épico na evolução do reino automobilística mundial. Embora a transação é interpretada como o fim de uma grande fusão internacional, os investidores mostraram entusiasmo para apostar bilhões na empresa em dificuldade com um future.On incerto 14 de fevereiro do ano passado, a bomba de vender Chrysler explodiu. "Nenhuma opção está sendo excluído", disse Dieter Zetsche, presidente e CEO da Daimler. Ele acrescentou: "No interesse de chegar à melhor solução possível para o Grupo Chrysler e DaimlerChrysler como um todo." Zetsche evitou dezenas de consultas sobre a possível venda da Chrysler nove anos depois foi adquirida pela Daimler-Benz. "Por favor, entenda que não pode fornecer mais detalhes neste momento", ele parecia said.The decisão abrupta, quase bizarro. Mas, na realidade, a Daimler estava se preparando para o momento por semanas. A montadora alemã havia contratado o banco de investimento JP Morgan Chase & Co. para examinar suas opções para a Chrysler. Larry Slaughter, um executivo sênior no escritório da empresa em Londres, que tinha negociado ofertas anteriores para a Daimler, liderou o projeto. Dentro Daimler, estrategista-chefe Rüdiger Grube foi aproveitado como homem ponto da Daimler no deal.Over os próximos 90 dias, a Daimler envolvido em um leilão turbilhão jogado fora em reuniões secretas em Auburn Hills, Nova York, Londres e Stuttgart. Pretendentes Chrysler incluem o Grupo Blackstone, Cerberus e Kohlberg, Kravis, Roberts & Co., General Motors e Magna International Inc. A montadora alemã não tinha interesse em uma batalha de licitação exposta. Em vez disso, Zetsche instruído JP Morgan para escolher candidatos com os meios financeiros e capacidade de fazer um negócio de forma rápida e decisiva. "Os três critérios eram de valor, celeridade e segurança", disse uma pessoa familiarizada com o processo. "Daimler queria se mover muito rápido sobre isso." O segredo era a principal preocupação. Na quinta de março, Cerberus executivo sênior Lenard Tessler e seus assessores chegaram ao Walter P. Chrysler Museum. Eles foram, então, transportados para "cúpula de design", da Chrysler, que foi transformado em um showroom virtual. Eventualmente, Cerberus superou os rivais poderosos para vencer a licitação para a divisão americana em dificuldades de Daimler. Cerberus estava disposto a investir bilhões em operações da Chrysler e assumir todas as suas obrigações sindicais. "Cerberus adiantou-se e disse, nós realmente gosto deste negócio (e) nós ouvimos todas as suas necessidades", disse uma fonte próxima à Daimler. Quando Cerberus aprovado um prazo de meados de maio, o acordo, mas tudo foi clinched.On 12 de maio de Tom LaSorda, CEO da Chrysler, voou para Stuttgart com Ron Gettelfinger, o chefe do sindicato United Auto Workers. Gettelfinger se opôs a venda da Chrysler desde o início. Mas depois de se reunir com LaSorda e Zetsche, ele concordou em apoiar a Cerberus como o novo dono do Chrysler.On 14 de Maio, em Stuttgart, Zetsche anunciou a "solução" para um casamento de nove anos que foi além do reparo. Por US $ 7,4 bilhões, Cerberus irá adquirir 80,1 por cento da Chrysler e Daimler aliviar de toda a responsabilidade por seu ex-parceiro americano. "Com essa transação", disse Zetsche, "nós criamos as condições adequadas para um novo começo para a Chrysler e Daimler." Presidente Cerberus, John Snow, prometeu que sua empresa iria oferecer uma "boa casa" para a Chrysler. "Acreditamos na Chrysler", disse ele. Após o anúncio, Zetsche voou para Auburn Hills para uma reunião final na Chrysler. Em um comovente "town hall" reunião, o executivo alemão disse seu adeus às tropas em Auburn Hills. Como os manuais de reparação, Cerberus vai ajudar Chrysler para consertar os erros do passado. Chrysler está contando com o seu plano de recuperação para retornar à lucratividade Art By:. Joe Thompson