No início da fusão entre a Daimler-Benz e Chrysler tantas promessas foram feitas, infelizmente nenhuma dessas promessas nunca foram realizados. O próprio objetivo da fusão foi combinar tecnologia alemã e prestígio com conhecimentos de engenharia da Chrysler para ter acesso e entender melhor o mercado americano. A fusão da Daimler-Benz e Chrysler AG foi apelidado como a fusão de iguais e teve como objetivo fazer o melhor fabricante de automóveis DaimlerChrysler do mundo e para produzir uma linha de veículos irresistíveis. Esse era o plano original, mas tantas coisas infelizes acontecem logo após a união ea Chrysler AG não acabou por ser aquela outra metade rentável que a Daimler-Benz está sonhando. E então, no último 14 de fevereiro, 2007 a Daimler-Benz decidiu terminar o casamento para não perder mais dinheiro. Havia quatro compradores interessados ​​da Chrysler e um dos quais é Cerberus Capital Management LP, que segundo relatos vai comprar 80,1 por cento da Chrysler por US $ 7,4 bilhões. A decisão de vender a Chrysler era um sinal de que a combinação mágica prometida não saiu como o esperado. Olhando para trás, o primeiro veículo produzido resultante da fusão veio em 2003. A Chrysler Crossfire de 2004 foi um de dois lugares. O exterior foi o trabalho de designers americanos, mas debaixo dela dependiam fortemente as bases mecânicas de uma versão mais antiga do carro esportivo SLK Mercedes-Benz. Ele fez um splash depois que foi introduzido no mercado, infelizmente, suas ondulações morreu rapidamente. O Chrysler 300 e 300C sedans são, provavelmente, o mais impressionante criação de euro-americana resultante da fusão. Esses modelos têm rear-wheel-drive que é um sinal de um bom manejo desportivo. Os funcionários da Chrysler também disse que eles estavam olhando para tração traseira muito antes da fusão. Eles disseram que era Mercedes-Benz, que endossou a idéia de que é por isso que a suspensão traseira foi baseado no Mercedes E-Class sedan.The estilo que o 300 possuem era puramente americano. A versão mais potente do 300C é equipado com um motor V8 de todos os americanos de 5,7 litros Hemi que produzia 340 cavalos de potência. O 300 também foi considerado como um galã internacional e foi premiado 2005 Motor Trend Car of the Year semelhante 50 jornalistas automotivos dos Estados Unidos e Canadá votaram o 300 como o 2005 North American Car of the Year. As vendas foram fortes que até o final de 2005, o Chrysler 300 estava no topo da JD Power and Associates segmento "entry luxo". Chrysler 300 foi capaz de vender quase 144 mil unidades e superou a concorrência como BMW, Acura, Infiniti, Lexus, Cadillac e Mercedes. Isso aumentou a esperança de que a aliança transatlântica iria finalmente trazer uma ótima notícia para a empresa e os consumidores. Mas, infelizmente, após o 300, a fusão só foi capaz de produzir veículos que faltava o toque magnético e terminou debatendo no mercado. No ano passado, a DaimlerChrysler o fabricante do top-of-the-line tampa do carro Benz apresentou o Dodge Caliber, que é um carro pequeno que era para desafiar os seus concorrentes de peso como o Toyota Corolla e Honda Civic, infelizmente, o Dodge Caliber terminou apenas que --- pequeno e tentando. Mas isso não desanimar a montadora e corajosamente anunciou que irá vender o calibre mundial e usá-lo para estabelecer a placa Dodge. Infelizmente, devido às características do carro desinteressantes, não refinados qualidades de condução, e interior barato não fazer bem no market.Failure internacional após a falha veio para a Chrysler que, finalmente, os investidores da DaimlerChrysler estavam pedindo para a venda do braço de perder dinheiro da Daimler. E de acordo com a revista Consumer Reports os veículos mais decepcionantes para o ano de 2007 inclui o Dodge Nitro, Jeep Compass 2007, Chrysler Sebring eo Dodge Caliber Art By:. Evander Klum