O esforço para desenvolver motores de queima mais limpa é cada vez maior, como a ameaça do aumento do aquecimento global. Os fabricantes de automóveis estão em parceria com o fabricante do motor para desenvolver motores a gasolina com a economia de combustível semelhante ao de motores a diesel. Os motores a diesel usa a tecnologia de injeção direta e os desenvolvedores do motor no momento estão usando a mesma tecnologia para motores a gasolina. A FEV Motor Technology Inc. está na vanguarda do desenvolvimento de combustíveis eficientes motores a gasolina. A empresa anunciou recentemente que estará lançando um motor de injecção de desenvolvimento gasoline/E85 turbo direto na próxima SAE 2007 World Congress, que será realizada de 16 de abril a 19 anos. O referido motor promete para produzir a mesma energia produzida por um motor maior enquanto consome consideravelmente menos combustível. O motor também vai resolver o problema com o uso de combustíveis alternativos como o bio-etanol, que tem uma densidade de energia mais baixos, em comparação com a gasolina. O motor mais limpo será apresentando uma taxa de compressão variável que irá otimizar o uso do combustível alternativo E85. O motor pode tirar o melhor proveito do combustível E85, ajustando sua taxa de compressão quando é usado E85. Com a tecnologia a ser utilizada por este motor, ele pode reduzir o consumo de combustível em até 25 por cento de acordo com FEV.Robert último, o vice-presidente de Operações e Comunicações para FEV, exaltou as vantagens do seu novo motor. Última tem a dizer: "Este motor é um olhar sobre a evolução futura dos motores de ignição como os fabricantes procuram definir um novo padrão para a potência e eficiência de combustível, ainda enfrentam exigências de emissões cada vez mais rígidas. E por meio de cruzamentos da GTDI com capacidade de taxa de compressão variável, vai permitir a personalização da estratégia de controle do motor para ajustar o uso de combustíveis alternativos como o E85 que toleram combustão sem bater em taxas de compressão mais elevadas. "O recurso taxa de compressão variável do motor utiliza um sensor para detectar o teor de álcool e do combustível. Esta informação é então passada para um computador de bordo que irá em seguida, ajustar a taxa de compressão na câmara de combustão. O mecanismo que está ainda na fase de desenvolvimento. Mas, de acordo com a última: "Embora ainda seja uma ferramenta de desenvolvimento, acreditamos que podemos alcançar a eficiência do combustível diesel-like com um motor a gasolina. O motor GTDI /VCR é apenas um exemplo de tecnologias avançadas que FEV está desenvolvendo em conjunto com os seus clientes, que poderia finalmente reduzir nossa dependência do petróleo importado. "Desenvolvimentos como este são um grande passo para a redução da dependência energética do país no estrangeiro óleo. A comunidade mundial precisa de mais avanço na tecnologia como esta para combater a ameaça do aquecimento global. Mas para aqueles com motores a gasolina comuns, reduzindo o consumo de combustível e aumentando o desempenho pode ser alcançado com a ajuda de peças de reposição, como a K & sistemas de admissão de ar frio N Art By:. Lauren madeiras