no muito-concluído Super Bowl, em Las Vegas, General Motors Isuzu Comercial Truck LLC lançou seus últimos caminhões comerciais N-Series ligeiros. A série de caminhão para o ano modelo 2008 é destinado a uma aplicação mais específica para incluir landscaping.The 2008 Isuzu N-Series possui mais espaço táxi, características de segurança melhoradas e um poder ainda maior. Ele também oferece uma cabine mais espaçosa, com mais de lado a lado e front-to-back espaço para promover um deslocamento confortável. O veículo também possui um painel sofisticado, com um conjunto completo de fáceis de ver medidores e luzes de advertência. Há também a existência de um fácil de remover o painel para facilitar o acesso ao motor do limpador e articulação, bem como outros recursos, como Isuzu frias filtros de entrada de ar, conexões elétricas táxi, áreas de armazenamento, como encostos dos bancos, painel, porta-luvas, despesas gerais prateleiras de armazenamento e um traseiro possui organizer.Other armazenamento também incluem grandes bolsos mapa incorporadas as novas, painéis das portas totalmente aparadas e porta-copos no console central para bebidas de grandes dimensões e no traço de latas de tamanho normal e copos. O equipamento opcional inclui rádios, sistemas de GPS e câmeras de visão traseira. O caminhão também é compatível com os padrões de emissões mais severas que foram impostas no início do year.In Estados Unidos, o principal rival do N-Series incluem o Bering MS, Chevrolet W-Series, GMC W-Series, Mitsubishi Fuso FE ea UD 1200/1300/1400. No Japão, seus principais concorrentes incluem o Mitsubishi Fuso Canter, UD Atlas, Toyota Dyna, eo Hino Dutro.The Isuzu N-Series vem em modelos a gás e diesel. A escolha do modelo de veículo poderia desempenhar uma diferença essencial nos custos de operação. "Paisagistas e (aqueles) outras indústrias ainda não entendem que os veículos que são produzidos no país ou vendidos neste país, que são produzidos após a primeira em janeiro de 2007 tem que atender a esses padrões rigorosos", disse Todd Bloom, o vice-presidente de marketing da General Motors Isuzu Comercial Truck LLC. O preço do veículo pode aumentar de 2.000 $ e US $ 5.000, dependendo das variantes. "Eu preciso atacar diferentes aplicações", Bloom acrescentou. "Vamos dizer, por exemplo, eu não ofereço a minha crew cab em uma versão a gás. Muitos (empreiteiros paisagem) estão colocando (menos) milhas em veículos por ano. Vou abrir um mercado totalmente novo no setor de paisagismo quando eu começar a vender o táxi de tripulação na versão gasolina. Será um enorme, enorme sucesso. A maioria das minhas vendas incrementais vão vir de paisagismo e alguma construção "" clientes Isuzu que operam seus veículos a menos de 30.000 milhas por ano estão descobrindo que nossos LCFS movidos a gasolina fornecê-los com economias substanciais -. Até US $ 7.000 em sua inicial investimento quando comparado com o mesmo caminhão equipado com energia a diesel ", disse Joe Totaro, o vice-presidente executivo e gerente geral da General Motors Isuzu Comercial Truck LLC.On outro lado, foi estabelecida perícia diesel de Isuzu para o último par de anos Japão. "Nós temos 60 mil veículos (diesel) no Japão", disse Bloom. "Entendemos que esta tecnologia para trás e para a frente." "Ele é basicamente para o ponto onde ele é incrivelmente limpa", Bloom observou. "Não existe mais matéria particulada em tudo que sai f a traseira de um caminhão diesel. Ele faz aumentar o peso, que aumenta a complexidade;. Acrescenta custo "" Ninguém pode mexer com o veículo ", concluiu Bloom. "Você simplesmente não pode fazer essas coisas mais."
Por: Lauren madeiras