A Navistar International Corporation, controladora da International Truck and Engine Corporation, entrou mais cedo em uma liminar consentimento com a Ford Motor Co. em que se retoma a produção e embarque do Poder 6.4L AVC ® motores a diesel, que são destinados a Super picapes dever do fabricante de automóveis. A montadora, no referido mandado, deverá pagar sem deductions.The International Truck and Engine Corporation tem sido fornecedor exclusivo de motores diesel da Ford para picapes Super Duty desde 1979. Em fevereiro, a montadora lançou o novo Power Stroke 6.4L para a nova Super Duty. Além disso, a Navistar produz 225 mil para 300 mil motores diesel para caminhões Ford cada year.Ford disse que eles tinham passado 1,05 bilhões dólares em garantia e reparos no motor anterior Navistar diesel em picapes Super Duty da Ford. Navistar disse que a alegação de garantia da montadora é falsa. Ford Navistar debitados US $ 125 milhões no início do ano. Ford disse que o contrato permite que o débito no entanto Navistar discordou. As duas empresas também têm uma disputa sobre o preço adequado para o novo motor. Isso torna-se uma discordância no valor de mais de $ 300 milhões por year.On 26 February, Navistar suspendeu a produção do motor diesel. De acordo com a fornecedora de motores, a suspensão é recorreu a porque a montadora parou de honrar os termos em que os motores foram fabricados. A suspensão feito Ford buscar uma liminar do juiz John J. McDonald do Tribunal de Oakland County Circuit, Michigan. Em 28 de fevereiro, o juiz McDonald emitiu uma ordem exigindo o fornecedor para retomar a produção do motor e Ford para pagar sem retenção até que uma audiência foi realizada. Após a audiência marcada, o juiz pediu que as empresas continuem a discussão para resolver se um acordo pode ser alcançado antes do julgamento é iniciado. As empresas atendidas eo juiz emitiu liminar consentimento que substitui a ordem de restrição temporária. A referida ordem do juiz também exige que ambas as empresas para atender e resolver a disputa contratual sobre reivindicações de garantia e preços. "Eu acho que isso (liminar consentimento) representa um novo espírito de cooperação entre as duas empresas", disse o porta-voz da Navistar Roy Wiley. A liminar consentimento alivia preocupações do descarrilamento de um dos lançamentos mais importantes da Ford do ano. Ford Louisville, Kentucky fábrica parou a produção na semana passada e foi encerrado sexta-feira após Navistar suspendeu os embarques dos motores. A picape também serve como uma das chaves vitais para fazer Ford recuperar bilhões de dólares em perdas nos últimos anos.O parada de produção de motores ameaçou interromper a produção do Super Duty, uma das linhas mais rentáveis ​​produtos da Ford. No passado, a falta de motores também interrompeu a produção em uma fábrica da Ford em Kentucky. Essa situação agora é evitado pela montadora. Caminhões Super Duty são os veículos mais populares em sua classe, com uma média de 50 por cento de market share no segmento de caminhões pesados ​​picape durante os últimos anos. Assim, para permitir que a produção seja interrompida é perigoso para o automaker.Ford reconheceu o acordo com a Navistar e disse em comunicado que estava satisfeito, não haveria mais interrupções da produção do F-Series Super Duty. A montadora disse que sua fábrica Kentucky começou aumentando a produção de back-up no início desta semana e estará de volta a toda velocidade em Monday.In 2006, a Ford vendeu 796 mil unidades de caminhões da série F e 40 por cento da figura é de propriedade da Super Duty. A Super Duty redesenhado inclui uma nova grelha que combina bem com a Ford pára-choques, controlador de freio do reboque instalado de fábrica, upfitter switches, e novo interior. O Diesel Powerstroke, que é agora o objecto da controvérsia, foi também modificado para gerar binário de 560ft/lb para 570ft/lb - no entanto, o pico de potência é mantida a 325 cavalos
por: Lindsay Jones