O primeiro carro elétrico híbrido gás não saiu em 1983, mas em 1917. The Woods Dual Power foi construída por the Woods Motor Vehicle Company de Chicago. Porque o motor a gasolina era tão difícil, mas forneceu mais potência e os carros elétricos eram mais suave, mas teve alcance limitado, the Woods Motor Vehicle Company queria fornecer um carro que lhe deu o melhor de ambos worlds.The melhor parte é que foi uma híbrido completo (ouçam GM) com frenagem regenerativa. O motor é um híbrido paralelo, que incluiu um cv 12, motor a gasolina de 4 cilindros, como um sistema de accionamento auxiliar para além da unidade de comboio eléctrico. O motor elétrico pode impulsionar o carro até 20 mph. Juntamente com o motor a gasolina, o poder de madeira dupla pode pegar até 35 mph.The motor a gasolina e motor elétrico foram ligados através de uma embraiagem magnética. O motor a gasolina tornou-se magnetizado quando ativado (por uma alavanca controlado pelo motorista). O disco de cobre foi puxado contra o volante de ligar o motor eléctrico para o gás engine.Only o motor eléctrico pode ser utilizado ao mesmo tempo indo no sentido inverso. Por quê? Como o motor não tinha embreagem e assim o motor a gasolina não tinha engrenagens! A bateria do carro projetado para este carro era cerca de metade do tamanho das baterias em outros carros elétricos da época. Depois que o carro tem até 20 quilômetros por hora, o motor a gasolina poderia ser contratado, permitindo que o motor elétrico e motor a gás para trabalhar em conjunto. A bateria pode ser carregada ou descarregada por outra alavanca. Recarga foi feito pelo motor de gás (em velocidades de mais de 6 mph) ou pela frenagem em terreno plano ou quando acostamento descendo colinas. Um pedal de freio convencional só foi utilizado em velocidades inferiores a 6 mph.Available por apenas R $ 2650 (lembre-se este era 1917). Rodas de arame eram um luxo, custando um extra de R $ 25. Ou você poderia 'cafetão' seu veículo para fora para outros US $ 100 (pintura e acabamento). Finalmente, o primeiro híbrido foi um fracasso comercial. Foi construído apenas em 1917 e 1918. Era muito caro, muito lento, e muito difícil de serviço a ser um sucesso comercial Art By:. Michael Doherty