O novo Magnum é um carro grande procura que vai buscar os seus vizinhos falando como você burburinho em torno do bloco. O estilo único do Magnum também irá atrair curiosos na forma de 18-22 anos de idade caras apontando para os seus amigos para "verificar isso". E algumas pessoas vão se aproximar de você, como você está enchendo o tanque de gasolina para perguntar: "Será que realmente tem um Hemi?", Com apenas uma vaga noção de que de alguma forma faz com que o carro melhor.O Magnum é oferecido com diversos tamanhos de motor (um de 6 cilindros ou 8 cilindros) com sua escolha de saída de potência de 190, 250, 340 e 425. O preço do veículo também corresponde com o tamanho do motor a partir de $ 30.345 para o modelo caro STR-8 para $ 37.320. Uma grande parte da mística em torno deste carro é o motor Hemi. O Hemi é curto para a câmara de combustão hemisférica, o que cria queima de combustível mais eficiente e permite válvulas maiores para melhor fluxo de ar. Basicamente, o que produz mais energia do que um motor com o seu deslocamento normalmente produzem. (Há também desvantagens para o Hemi, razão pela qual não é o único motor que produz Chrysler). O interior do carro parece muito mais caro do que você esperaria para o preço da Magnum. Desde Mercedes comprou a Chrysler, o Dodge veículos que já foram amostrados tiveram uma melhora acentuada na qualidade interior. Enquanto na estrada, o carro é muito sólido e os assentos são confortáveis ​​mesmo em runs.As estrada longa tanto quanto eu gosto da aparência, depois de conduzi-lo de um tempo eu realmente tenho que questionar o conceito de design que as ofertas Magnum. É uma perua construída para transportar um monte de gente e um monte de coisas. Mas este acasalamento com um motor potente com a suspensão de corrida como ensinou é desconfortável para ambos. É como ter um Corvette rebocar um pequeno trailer, e você está no trailer eo motorista Corvette é de 15 anos, empurrando o carro para os seus limites. (Apenas um Corvette real tem uma suspensão muito mais confortável do que a Magnum). Mesmo dirigindo em estradas lisas, a direção é muito darty e difícil de controlar. E com um carro grande, tudo o que tecelagem e feedback da estrada é exagerado para os passageiros e tudo o que você armazenou no back.I como ter um sistema de navegação, mas descobrir como usá-lo com o volante controles fez-me freqüentemente se referem o manual do usuário. Apesar da alta potência e torque low-end eu joguei com quando a partir de um ponto, o modelo RT eu dirigi uma média de 20 MPG na higway.What presumo ser o mercado-alvo para esse carro, os 18-22 anos homens de idade que eu mencionei, provavelmente vai adorar este carro. E tanto quanto eu amo dirigir carros esportivos, o volante darty e suspensão afiada torná-lo muito desconfortável, sem qualquer retorno espetacular. O 0-60 Sprint é divertido por um tempo, mas eu passar em comprar um Magnum como um veículo de condução diária Art By: Andrew Kier -
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